CHAPITRE 3 : MATERIEL ET METHODE
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6.1 LE MODELE MCLAREN/GAO ET COLLINS
Ces auteurs constatent qu’il est possible de remarquer une augmentation de la taille de ces
sédiments dans le sens du transport lorsque l’intensité du courant augmente dans la même
direction. (Mc Laren & Bowles, 1985), indiquent que classement des sédiments peut s’améliorer en
raison d’un tri sélectif du matériel sous l’action des processus de transport.
Sur cette base, une technique développée par (Gao & Collins, 1994) pour la détermination du sens
du transport sédimentaire a été mise en évidence, et ces derniers se basent sur la connaissance de
trois (03) paramètres qui sont la taille moyenne (1er moments), l’indice de dispersion : le Sorting
(2em moment) et l’indice d’asymétrie, le Skewness (3eme moment) (Mezouar, 2009).
6.1.1 Principe du model
Le modèle développé par (Mc Laren & Bowles, 1985) est base sur le principe suivant : les variations
dans la répartition granulométrique d’un sédiment depuis sa source jusqu’au moment du dépôt
dépendent de la dynamique hydrosédimentaire.
L’érosion, le transport par traction, saltation ou suspension, le dépôt sélectif ou total ainsi que le
mélange de sédiment en provenance de différentes sources, sont à l’origine de la variation de la
distribution spatiale des paramètres granulométriques. Cette dynamique (érosion, transport, tri et
dépôt sélectif) peut traduire les directions du transport résiduel.
Ce modèle repose sur la comparaison entre les échantillons des trois paramètres sédimentologique
; la moyenne (Mz), l’indice de classement (Si) et l’indice d’asymétrie (Ski) entre deux prélèvements.
Par comparaison de (n) paramètres, 2
n
cas possibles peuvent apparaitre entre deux échantillons.
Théoriquement, les cas possibles sont au nombre de huit (Mc Laren & Bowles, 1985) :
Définition des cas en unité phi
1) Mz1 ≥ Mz2 Si1 ≥ Si2 Ski1 ≤ Ski2
2) Mz1 ≤ Mz2 Si1 ≥ Si2 Ski1 ≥ Ski2
3) Mz1 ≥ Mz2 Si1 ≥ Si2 Ski1 ≥ Ski2
4) Mz1 ≤ Mz2 Si1 ≥ Si2 Ski1 ≤ Ski2
5) Mz1 ≥ Mz2 Si1 ≤ Si2 Ski1 ≤ Ski2
6) Mz1 ≤ Mz2 Si1 ≤ Si2 Ski1 ≥ Ski2
7) Mz1 ≥ Mz2 Si1 ≤ Si2 Ski1 ≥ Ski2
8) Mz1 ≤ Mz2 Si1 ≤ Si2 Ski1 ≤ Ski2
Les expériences menées en laboratoire et sur le terrain ont conduit les auteurs à ne retenir que deux
cas, comme représentatifs d’un transport sédimentaire dans un environnement marin non-extrême
(Mc Laren & Bowles, 1985). Partant du principe que le dépôt est mieux trie dans la direction du
transport sédimentaire, deux cas d’évolution peuvent alors être rencontres qui représentent avec
une plus grande probabilité les réelles tendances de transport sédimentaire, les transports de type
FB- et CB+ (Gao & Collins, 1994).
Le (tableau 3.2) définit ces deux cas de transport et présente les relations requises par les paramètres
granulométriques, exprimes en unité φ, pour un transport allant d’une station A vers une station B.
Tableau 3.2 : Relations entre les paramètres granulométriques (en unité ϕ) de deux stations A et B, pour un transport
sédimentaire de A vers B, de type FB- et CB+.
Cas
Définition
Relation
FBLe sédiment est érode a sa source.
Le sédiment est transporté puis totalement dépose.
Le sédiment résultant du dépôt est plus fin, mieux trie, présente une
asymétrie vers les particules grossières (asymétrie < 0 en unité ϕ).
Mz1 ≤ Mz2
Si1 ≥ Si2
Ski1 ≥ Ski2
CB+
Le sédiment est érode a sa source.
Mz1 ≥ Mz2
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6.1 LE MODELE MCLAREN/GAO ET COLLINS
Ces auteurs constatent qu’il est possible de remarquer une augmentation de la taille de ces
sédiments dans le sens du transport lorsque l’intensité du courant augmente dans la même
direction. (Mc Laren & Bowles, 1985), indiquent que classement des sédiments peut s’améliorer en
raison d’un tri sélectif du matériel sous l’action des processus de transport.
Sur cette base, une technique développée par (Gao & Collins, 1994) pour la détermination du sens
du transport sédimentaire a été mise en évidence, et ces derniers se basent sur la connaissance de
trois (03) paramètres qui sont la taille moyenne (1er moments), l’indice de dispersion : le Sorting
(2em moment) et l’indice d’asymétrie, le Skewness (3eme moment) (Mezouar, 2009).
6.1.1 Principe du model
Le modèle développé par (Mc Laren & Bowles, 1985) est base sur le principe suivant : les variations
dans la répartition granulométrique d’un sédiment depuis sa source jusqu’au moment du dépôt
dépendent de la dynamique hydrosédimentaire.
L’érosion, le transport par traction, saltation ou suspension, le dépôt sélectif ou total ainsi que le
mélange de sédiment en provenance de différentes sources, sont à l’origine de la variation de la
distribution spatiale des paramètres granulométriques. Cette dynamique (érosion, transport, tri et
dépôt sélectif) peut traduire les directions du transport résiduel.
Ce modèle repose sur la comparaison entre les échantillons des trois paramètres sédimentologique
; la moyenne (Mz), l’indice de classement (Si) et l’indice d’asymétrie (Ski) entre deux prélèvements.
Par comparaison de (n) paramètres, 2
n
cas possibles peuvent apparaitre entre deux échantillons.
Théoriquement, les cas possibles sont au nombre de huit (Mc Laren & Bowles, 1985) :
Définition des cas en unité phi
1) Mz1 ≥ Mz2 Si1 ≥ Si2 Ski1 ≤ Ski2
2) Mz1 ≤ Mz2 Si1 ≥ Si2 Ski1 ≥ Ski2
3) Mz1 ≥ Mz2 Si1 ≥ Si2 Ski1 ≥ Ski2
4) Mz1 ≤ Mz2 Si1 ≥ Si2 Ski1 ≤ Ski2
5) Mz1 ≥ Mz2 Si1 ≤ Si2 Ski1 ≤ Ski2
6) Mz1 ≤ Mz2 Si1 ≤ Si2 Ski1 ≥ Ski2
7) Mz1 ≥ Mz2 Si1 ≤ Si2 Ski1 ≥ Ski2
8) Mz1 ≤ Mz2 Si1 ≤ Si2 Ski1 ≤ Ski2
Les expériences menées en laboratoire et sur le terrain ont conduit les auteurs à ne retenir que deux
cas, comme représentatifs d’un transport sédimentaire dans un environnement marin non-extrême
(Mc Laren & Bowles, 1985). Partant du principe que le dépôt est mieux trie dans la direction du
transport sédimentaire, deux cas d’évolution peuvent alors être rencontres qui représentent avec
une plus grande probabilité les réelles tendances de transport sédimentaire, les transports de type
FB- et CB+ (Gao & Collins, 1994).
Le (tableau 3.2) définit ces deux cas de transport et présente les relations requises par les paramètres
granulométriques, exprimes en unité φ, pour un transport allant d’une station A vers une station B.
Tableau 3.2 : Relations entre les paramètres granulométriques (en unité ϕ) de deux stations A et B, pour un transport
sédimentaire de A vers B, de type FB- et CB+.
Cas
Définition
Relation
FBLe sédiment est érode a sa source.
Le sédiment est transporté puis totalement dépose.
Le sédiment résultant du dépôt est plus fin, mieux trie, présente une
asymétrie vers les particules grossières (asymétrie < 0 en unité ϕ).
Mz1 ≤ Mz2
Si1 ≥ Si2
Ski1 ≥ Ski2
CB+
Le sédiment est érode a sa source.
Mz1 ≥ Mz2