Chapitre III : ÉTUDE BATHY-SÉDIMENTAIRE
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3. La dynamique sédimentaire dans la partie marine Est de TAZA
Le régime général du transit littoral dans la zone d’intérêt est surtout influencé par deux
facteurs :
 le régime de houle sur le site,
 la disponibilité de sédiments mobiles.
Figure 40 : Schéma probable de la dynamique sédimentaire entre le Port d’El Aouana et
Ras El Afia
La houle de direction N-O donne lieu à une grande capacité de transport littoral d’Ouest en
Est. Le volume de sédiment réellement transité et cependant limité par un déficit de sédiments
mobiles et aussi par les orientations différentes des premiers tronçons de la côte à l’Est de la
pointe de Cavallo.
La forme saillante de la pointe Cavallo en mer, le caractère de la côte rocheuse à l’Ouest de
la pointe Cavallo et le déficit en sédiments mobiles, sont des indicateurs d’un blocage absolu
au niveau de la pointe Cavallo pour le transit littoral. Il s’en suit que le transit réel vers l’Est
est minime, même si la capacité de transport est assurée par un courant de houle.
Un sédiment transité dans la partie Ouest pendant une période de vent / houle des
directions Nord à Nord-Est sera renvoyé en direction Est dés l’arrivé de la houle du NordOuest.