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Chapitre1:
Généralité
brise-lame immerge on peut estimer que l’amortissement de la houle qu’il provoque est égale
à 50% si l’ouvrage est arasé au niveau de l’eau en repos.
La largeur en crête :
Des expériences ont montré que si la cote d’arase d’un brise-lame doit être abaissée, cette
diminution rendant l’ouvrage plus vulnérables à l’arrière et moins efficace lors des tempêtes,
peut être en partie compensée par une augmentation de la largeur en crête exprimée par la
relation suivante.
25 - 5Za < b < 15 - 5Za
Avec :
b : largueur de brise-lame en en crête
Za : cote d’arase de l’ouvrage.
La profondeur d’implantation :
La profondeur optimale d’implantation doit être choisie de façon que la houle efficace
(He) définie comme la houle constante produisant les mêmes évolutions que la houle réelle
sur une année, déferle en deçà du brise-lame afin que celui-ci puisse intercepter la plus grand
part du transit littoral
d = 1.5 He
Avec
d : la profondeur d’implantation.
He : la houle efficace.
L’orientation de brise-lame :
L’orientation du brise lame est en fonction de l’angle d’incidence de la houle dominante
ainsi que la ligne de rivage originelle.
1.6. La Modélisation numérique hydrodynamique :
L'utilisation de modèles numériques pour des études fondamentales ou des simulations
plus réalistes de la circulation générale océanique a mis en évidence la nécessité de
disposer des modèles numériques ayant d'une part une physique appropriée à la dynamique
locale et d'autre part une résolution spatiale plus fine dans certaines régions des bassins. C'est
par exemple le cas des zones côtières qui sont souvent le siège de phénomènes déterminants
pour la circulation générale (LAUGIER, 1994)
Les performances des modèles numériques dépendent, entre autres, des données issues des
observations in situ et des données de télédétection dont la comparaison avec les données
numériques permet de tester les résultats des modèles et de mieux comprendre des
phénomènes locaux observés en mer. (KERSALÉ. M, 2013)
Chapitre1:
Généralité
brise-lame immerge on peut estimer que l’amortissement de la houle qu’il provoque est égale
à 50% si l’ouvrage est arasé au niveau de l’eau en repos.
La largeur en crête :
Des expériences ont montré que si la cote d’arase d’un brise-lame doit être abaissée, cette
diminution rendant l’ouvrage plus vulnérables à l’arrière et moins efficace lors des tempêtes,
peut être en partie compensée par une augmentation de la largeur en crête exprimée par la
relation suivante.
25 - 5Za < b < 15 - 5Za
Avec :
b : largueur de brise-lame en en crête
Za : cote d’arase de l’ouvrage.
La profondeur d’implantation :
La profondeur optimale d’implantation doit être choisie de façon que la houle efficace
(He) définie comme la houle constante produisant les mêmes évolutions que la houle réelle
sur une année, déferle en deçà du brise-lame afin que celui-ci puisse intercepter la plus grand
part du transit littoral
d = 1.5 He
Avec
d : la profondeur d’implantation.
He : la houle efficace.
L’orientation de brise-lame :
L’orientation du brise lame est en fonction de l’angle d’incidence de la houle dominante
ainsi que la ligne de rivage originelle.
1.6. La Modélisation numérique hydrodynamique :
L'utilisation de modèles numériques pour des études fondamentales ou des simulations
plus réalistes de la circulation générale océanique a mis en évidence la nécessité de
disposer des modèles numériques ayant d'une part une physique appropriée à la dynamique
locale et d'autre part une résolution spatiale plus fine dans certaines régions des bassins. C'est
par exemple le cas des zones côtières qui sont souvent le siège de phénomènes déterminants
pour la circulation générale (LAUGIER, 1994)
Les performances des modèles numériques dépendent, entre autres, des données issues des
observations in situ et des données de télédétection dont la comparaison avec les données
numériques permet de tester les résultats des modèles et de mieux comprendre des
phénomènes locaux observés en mer. (KERSALÉ. M, 2013)