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Figure 06. Evolution annuelle des inscrits maritimes (DPRH, 2015).
La première phase (phase I) : bien que l’évolution de la flottille de pêche présente une
fluctuation importante, le nombre de la population maritimes parait stable pendant dix ans
puisqu’il n’enregistre qu’un faible taux d’évolution (moins que 1%) pour toute cette période.
La seconde phase (phase II) : elle est caractérisée par une évolution analogue du nombre des
inscrits maritimes et de la flottille, elle connait une augmentation importante et brutale du
nombre des inscrits maritimes dans la wilaya et enregistre un accroissement de 1860 inscrits
par rapport à l’année 2013, ce qui signifie que le nombre du collectif marin a plus que doublé
durant ces deux ans.
L’augmentation brutale du nombre des inscrits durant la phase II peut s’expliquer par la loi
qui oblige les armateurs d’assurer leurs marins débarqués sur bateau.
I.3.4.2. Répartition des inscrits maritimes par qualification
Au niveau de la wilaya de Jijel, l’équipage à bord des navires de pêche, se répartie selon trois
catégories professionnels distinctes : les patrons de pêche, les mécaniciens et les matelots
(Figure 07).
Pendant les deux phases citées ci-dessus, les matelots demeurent la qualification la plus
nombreuse. Elle répond aux nécessités de l’activité de la pêche proprement dite. La
proportion des matelots présente une diminution estimée à 10% entre ces deux phases. Les
patrons de pêche, ont vu leur proportion passer de 22 à 29% entre la phase I et II, soit un
différentiel de 7%, ce qui correspond relativement aux taux d’évolution de la flottille. Les
mécaniciens, sont la catégorie qui représente la proportion minimale par rapport aux autres,
n’enregistrant une amélioration de leurs effectifs qu’à un taux faible estimé à 3% entre les
deux phases enregistrées. Ce taux faible des mécaniciens aggrave les immobilisations des
navires pour cause de non prise en charge des ennuis mécaniques (Maouel, 2003).
Figure 06. Evolution annuelle des inscrits maritimes (DPRH, 2015).
La première phase (phase I) : bien que l’évolution de la flottille de pêche présente une
fluctuation importante, le nombre de la population maritimes parait stable pendant dix ans
puisqu’il n’enregistre qu’un faible taux d’évolution (moins que 1%) pour toute cette période.
La seconde phase (phase II) : elle est caractérisée par une évolution analogue du nombre des
inscrits maritimes et de la flottille, elle connait une augmentation importante et brutale du
nombre des inscrits maritimes dans la wilaya et enregistre un accroissement de 1860 inscrits
par rapport à l’année 2013, ce qui signifie que le nombre du collectif marin a plus que doublé
durant ces deux ans.
L’augmentation brutale du nombre des inscrits durant la phase II peut s’expliquer par la loi
qui oblige les armateurs d’assurer leurs marins débarqués sur bateau.
I.3.4.2. Répartition des inscrits maritimes par qualification
Au niveau de la wilaya de Jijel, l’équipage à bord des navires de pêche, se répartie selon trois
catégories professionnels distinctes : les patrons de pêche, les mécaniciens et les matelots
(Figure 07).
Pendant les deux phases citées ci-dessus, les matelots demeurent la qualification la plus
nombreuse. Elle répond aux nécessités de l’activité de la pêche proprement dite. La
proportion des matelots présente une diminution estimée à 10% entre ces deux phases. Les
patrons de pêche, ont vu leur proportion passer de 22 à 29% entre la phase I et II, soit un
différentiel de 7%, ce qui correspond relativement aux taux d’évolution de la flottille. Les
mécaniciens, sont la catégorie qui représente la proportion minimale par rapport aux autres,
n’enregistrant une amélioration de leurs effectifs qu’à un taux faible estimé à 3% entre les
deux phases enregistrées. Ce taux faible des mécaniciens aggrave les immobilisations des
navires pour cause de non prise en charge des ennuis mécaniques (Maouel, 2003).