Annexes
132
Figure n°2 : Les valeurs de l’NSM 1988-2007
Transect NSM
Transect NSM
Transect NSM
Transect NSM
Transect NSM
Transect NSM
Transect NSM
Transect NSM
Transect NSM
Transect NSM
Transect NSM
1
0
31 -37,31
78 38,36
108
39,6
138
4,58
168
6,61
198 -52,54
228 -30,72
258 -32,33
288 -56,47
319 -51,57
2 -76,15
32 -37,24
79
34
109 50,01
139
-6,3
169 20,43
199 -60,55
229 -37,72
259 -33,48
289 -61,87
320 -47,07
3 -67,62
33 -27,99
80 45,38
110 52,82
140 -11,82
170 21,35
200 -65,08
230 -42,83
260 -44,93
290
-48,7
321 -43,93
4 -62,02
34
0,82
81
50,3
111 56,88
141
0,72
171 15,18
201 -61,75
231 -37,77
261 -52,94
291 -56,47
322 -45,07
5 -65,46
35 13,01
82 56,73
112 60,89
142
4,44
172
-0,69
202 -53,87
232 -44,13
262 -49,99
292 -31,53
323 -45,63
6 -69,07
36 12,29
83
61,2
113 60,99
143
5,99
173 -11,06
203 -37,17
233 -40,52
263 -45,64
293 -15,84
324
-46,5
7 -72,25
37 15,12
84
62,6
114 58,57
144
-4,6
174 -29,03
204 -35,74
234 -39,23
264 -32,21
294
-6,2
326 -42,07
8 -69,03
38 26,36
85 68,67
115 55,06
145
-6,62
175
-24,4
205 -20,78
235
-40,9
265 -27,13
295 -15,33
327 -53,46
9 -62,64
39 31,59
86 66,31
116
43,9
146
-5,13
176 -12,37
206
-3,98
236 -38,97
266 -31,98
296 -13,66
328 -42,61
10 -53,49
40 29,61
87 65,77
117 44,87
147
2,08
177
-6,62
207
1,83
237 -39,19
267 -27,09
297 -17,87
329 -29,91
11 -53,25
41 37,78
88 63,75
118 38,37
148
-1,42
178 14,51
208
-7,18
238 -40,91
268 -35,11
298 -19,75
330 -48,42
12 -45,47
42 50,94
89
64,1
119
37,3
149 -22,15
179 27,65
209 -13,42
239 -36,34
269 -46,53
299 -18,84
331 -45,42
13 -31,46
43 50,26
90 73,42
120 41,83
150 -30,35
180 20,82
210 -12,89
240
-40,7
270 -55,32
300 -15,54
332 -49,07
14 -53,14
44 48,25
91 71,07
121 42,42
151 -27,77
181 49,81
211 -11,12
241 -49,48
271 -60,81
301
-2,5
333 -47,07
15 -52,65
45 43,24
92 72,35
122 43,73
152 -20,55
182
-5,62
212
-11,8
242 -54,57
272 -58,91
302 -15,41
334
-42,9
16 -62,23
46 40,95
93 67,59
123
39,8
153
-4,32
183 -12,71
213 -15,53
243 -53,93
273 -54,32
303
-9,65
335 -44,84
17 -67,52
47
31,3
94 65,56
124 32,75
154
9,11
184 -26,28
214 -30,56
244 -48,62
274 -49,31
304 -11,82
336 -51,19
18 -99,19
48 33,14
95 70,63
125 29,23
155 11,93
185 -25,67
215
-33,9
245 -54,19
275 -35,52
305 -16,48
337 -45,21
19 -27,46
49 32,56
96 81,47
126 22,95
156
5,26
186 -23,32
216 -49,99
246 -45,94
276 -29,07
306
-26,9
338 -43,77
20 -29,03
50 34,93
97 91,37
127 10,53
157
0,44
187 -20,48
217 -54,56
247 -49,04
277 -30,58
307 -27,37
339 -40,98
21 -50,63
51 35,56
98 97,62
128
7,78
158
-5,37
188 -24,74
218 -53,55
248 -46,26
278 -27,71
308 -29,77
340
-36,6
22 -40,77
52 39,13
99 93,36
129
-5,47
159
-12
189 -32,65
219 -59,75
249 -39,03
279 -31,56
309 -31,26
341 -31,47
23 -39,11
53
39,1
100 90,12
130
-4,84
160
-7,33
190
-3,25
220 -60,15
250 -33,57
280 -33,99
310 -40,33
342 -22,38
24 -31,35
54
38,2
101 76,27
131
-5,23
161 -10,22
191
3,89
221
-45,3
251 -28,91
281 -33,29
311 -44,34
343 -18,97
25 -24,78
55 36,23
102 66,81
132
1,67
162 -26,22
192
0,9
222 -40,14
252
-38,5
282 -32,43
312 -46,16
344
-7,63
26 -24,96
56 48,93
103 58,45
133 10,69
163 -25,92
193
-8,93
223 -37,68
253 -39,41
283 -34,93
313 -60,34
345
8,48
27 -24,62
74 96,87
104 49,25
134 17,98
164 -25,89
194 -17,16
224 -29,99
254 -45,13
284 -40,76
314 -63,01
346 24,69
28 -32,99
75 98,74
105 41,77
135
9,47
165 -15,78
195 -20,92
225 -26,27
255 -33,89
285 -41,63
315 -54,24
347 50,69
29 -34,76
76 87,76
106 38,39
136
20,3
166
-1,43
196 -37,77
226 -23,74
256 -31,08
286 -41,38
317 -42,43
30
-38,1
77 65,76
107 38,02
137
8,24
167 12,48
197 -46,53
227 -28,48
257 -29,49
287 -54,41
318 -48,16
Précédent

Réaménagement de la plage de Jijel et son influence sur la résolution du problème d’ensablement du port de pêche de Boudis: - 133/146

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