Chapitre IV
Solutions
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des chambres de dépôt qui permettent leur consolidation et facilitent par exemple la réalisation
de terre-pleins portuaires (Alzieu, 1999).
3.7.2. Dragage d’entretien
Les opérations de dragage d’entretien concernent la majeure partie des travaux réalisés
dans les ports. Ces opérations répétitives visent à extraire les sédiments qui se sont déposés et
gênent la navigation. Il faut distinguer les opérations d’entretien selon qu’elles sont réalisées
dans :
- Les chenaux d’accès des ports maritimes, où la sédimentation est, la plupart du temps, à
dominante sableuse et potentiellement non contaminée ;
- Dans les chenaux d’accès et près des quais, l’extraction des dépôts excédentaires est
réalisée par des dragues mécaniques ou aspiratrices en marche.
- Dans les bassins portuaires, les courants généralement faibles et l’agitation réduite
favorisent la sédimentation vaseuse. Le taux de sédimentation étant connu, la périodicité
des dragages peut être prévisible et programmable. La concentration en contaminants de
ces sédiments peut être élevée. Les navires utilisés pourront être les dragues à balayage, les
dragues coupeuses à disque ou les dragues environnementales à vis sans fin.
3.8. Dragage d’approfondissement et aménagement de nouvelles aires portuaires
L’évolution de la taille des navires suppose une modernisation des ports et en particulier
l’adaptation du seuil de navigation pour les chenaux d’accès et les bassins. Ces travaux
nécessitent de déplacer d’importants volumes de sédiment et demandent des moyens de dragage
importants. La nature de ces sédiments est d’autant plus marquée par les activités humaines
historiques environnantes, résultant en une contamination potentielle variable, que le dragage
s’effectue en profondeur dans le sous-sol.
3.9. Filières de valorisation
Trois filières de valorisation peuvent avoir lieu dans le cas du dragage d’un port, afin
d’évaluer si les déblais de dragages portuaires auraient des usages dans les secteurs du Bâtiment
et des Travaux publics, de l’agronomie et du rechargement de plage. L’exploitation de carrières
devient difficile sur le territoire car des impératifs urbanistiques ou environnementaux freinent
leur ouverture ou leur extension.
4. Calcul de la profondeur
Dragage de la zone sud du port d’Alger :
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des chambres de dépôt qui permettent leur consolidation et facilitent par exemple la réalisation
de terre-pleins portuaires (Alzieu, 1999).
3.7.2. Dragage d’entretien
Les opérations de dragage d’entretien concernent la majeure partie des travaux réalisés
dans les ports. Ces opérations répétitives visent à extraire les sédiments qui se sont déposés et
gênent la navigation. Il faut distinguer les opérations d’entretien selon qu’elles sont réalisées
dans :
- Les chenaux d’accès des ports maritimes, où la sédimentation est, la plupart du temps, à
dominante sableuse et potentiellement non contaminée ;
- Dans les chenaux d’accès et près des quais, l’extraction des dépôts excédentaires est
réalisée par des dragues mécaniques ou aspiratrices en marche.
- Dans les bassins portuaires, les courants généralement faibles et l’agitation réduite
favorisent la sédimentation vaseuse. Le taux de sédimentation étant connu, la périodicité
des dragages peut être prévisible et programmable. La concentration en contaminants de
ces sédiments peut être élevée. Les navires utilisés pourront être les dragues à balayage, les
dragues coupeuses à disque ou les dragues environnementales à vis sans fin.
3.8. Dragage d’approfondissement et aménagement de nouvelles aires portuaires
L’évolution de la taille des navires suppose une modernisation des ports et en particulier
l’adaptation du seuil de navigation pour les chenaux d’accès et les bassins. Ces travaux
nécessitent de déplacer d’importants volumes de sédiment et demandent des moyens de dragage
importants. La nature de ces sédiments est d’autant plus marquée par les activités humaines
historiques environnantes, résultant en une contamination potentielle variable, que le dragage
s’effectue en profondeur dans le sous-sol.
3.9. Filières de valorisation
Trois filières de valorisation peuvent avoir lieu dans le cas du dragage d’un port, afin
d’évaluer si les déblais de dragages portuaires auraient des usages dans les secteurs du Bâtiment
et des Travaux publics, de l’agronomie et du rechargement de plage. L’exploitation de carrières
devient difficile sur le territoire car des impératifs urbanistiques ou environnementaux freinent
leur ouverture ou leur extension.
4. Calcul de la profondeur
Dragage de la zone sud du port d’Alger :