Chapitre IV
Solutions
57
L’accès au port est impossible si une trop grande quantité de sédiments s’accumule. Pour
maintenir les activités maritimes et assurer la sécurité des navires, les ports doivent maintenir
la profondeur des chenaux d’accès et des bassins : c’est le dragage portuaire. Il s’agit dans ce
cas de remettre dans le cycle naturel les sédiments bloqués dans le port.
Dès le début des échanges commerciaux, les personnes, l’équipement, les matériels et les
marchandises ont été transportés par voies fluviales et maritimes. L’histoire du dragage
commence avec l’apparition de la navigation commerciale, mais il faut attendre le XVe siècle
pour voir apparaître les premiers outils adaptés pour de grands volumes (dragues) en Europe,
1. Concernant le sous‐critère dragage et entretient :
Il a tout d’abord été pris en compte l’évaluation des opérations de dragage en phase
d’exploitation puis l’évaluation des opérations de maintenance. Ces dernières ont été
considérées proportionnelles aux linéaires des ouvrages de protection maritime existants.
Cependant, le dragage génère des impacts environnementaux à différentes échelles. Les
écosystèmes marins peuvent être significativement perturbés. Sabol&Shafer, 2005. Rehithaet
al., 2017), en particulier les communautés benthiques, particulièrement présentes dans les
vases, et dont la structure trophique, la biomasse mais aussi la diversité peut être gravement
affectées par les activités de dragage (Newell et al. 1998 ; Gulbin et al. 2003).
Qu’il soit réalisé de manière mécanique ou hydraulique, le dragage contribue aussi, nettement,
à la remise en suspension de sédiment dans la colonne d’eau, ce qui augmente par conséquent
la turbidité ambiante (Van Maren et al, 2015). Cela peut avoir des effets adverses sur les
écosystèmes, en diminuant la pénétration de la lumière dans l’eau (Onuf, 1994 ; Short &
Wyllie-Echeverria 1996 ; Becker et al, 2015), mais aussi sur la qualité globale de l’eau, en
libérant des particules polluées directement dans le milieu (Cearreta et al, 2004 Turekian et
al, 2010). Dans les milieux portuaires, les polluants tels que les métaux lourds, pesticides et
hydrocarbures stagnent et se concentrent tout particulièrement sur les sédiments.
2. Dragage de l’intérieur du bassin portuaire
D’après (Foucher 2005), La comparaison des hauteurs d’agitation dans le port montre
qu’on permet de réduire faiblement l’agitation dans l’avant-port devant la plage
d’amortissement. A l’inverse, l’agitation se propage plus à l’intérieur du port le long de la rive
droite et dans la nouvelle darse à cause du dragage du chenal de navigation et de l’absence de
contre-épi.
L’annexe et la Figure 54 démontre l’effet du dragage sur l’agitation aux différents postes du
port d’Alger
3. Les techniques de dragage
On distingue généralement les dragues mécaniques, hydrauliques et pneumatiques
(CETMEF, 2000).
Solutions
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L’accès au port est impossible si une trop grande quantité de sédiments s’accumule. Pour
maintenir les activités maritimes et assurer la sécurité des navires, les ports doivent maintenir
la profondeur des chenaux d’accès et des bassins : c’est le dragage portuaire. Il s’agit dans ce
cas de remettre dans le cycle naturel les sédiments bloqués dans le port.
Dès le début des échanges commerciaux, les personnes, l’équipement, les matériels et les
marchandises ont été transportés par voies fluviales et maritimes. L’histoire du dragage
commence avec l’apparition de la navigation commerciale, mais il faut attendre le XVe siècle
pour voir apparaître les premiers outils adaptés pour de grands volumes (dragues) en Europe,
1. Concernant le sous‐critère dragage et entretient :
Il a tout d’abord été pris en compte l’évaluation des opérations de dragage en phase
d’exploitation puis l’évaluation des opérations de maintenance. Ces dernières ont été
considérées proportionnelles aux linéaires des ouvrages de protection maritime existants.
Cependant, le dragage génère des impacts environnementaux à différentes échelles. Les
écosystèmes marins peuvent être significativement perturbés. Sabol&Shafer, 2005. Rehithaet
al., 2017), en particulier les communautés benthiques, particulièrement présentes dans les
vases, et dont la structure trophique, la biomasse mais aussi la diversité peut être gravement
affectées par les activités de dragage (Newell et al. 1998 ; Gulbin et al. 2003).
Qu’il soit réalisé de manière mécanique ou hydraulique, le dragage contribue aussi, nettement,
à la remise en suspension de sédiment dans la colonne d’eau, ce qui augmente par conséquent
la turbidité ambiante (Van Maren et al, 2015). Cela peut avoir des effets adverses sur les
écosystèmes, en diminuant la pénétration de la lumière dans l’eau (Onuf, 1994 ; Short &
Wyllie-Echeverria 1996 ; Becker et al, 2015), mais aussi sur la qualité globale de l’eau, en
libérant des particules polluées directement dans le milieu (Cearreta et al, 2004 Turekian et
al, 2010). Dans les milieux portuaires, les polluants tels que les métaux lourds, pesticides et
hydrocarbures stagnent et se concentrent tout particulièrement sur les sédiments.
2. Dragage de l’intérieur du bassin portuaire
D’après (Foucher 2005), La comparaison des hauteurs d’agitation dans le port montre
qu’on permet de réduire faiblement l’agitation dans l’avant-port devant la plage
d’amortissement. A l’inverse, l’agitation se propage plus à l’intérieur du port le long de la rive
droite et dans la nouvelle darse à cause du dragage du chenal de navigation et de l’absence de
contre-épi.
L’annexe et la Figure 54 démontre l’effet du dragage sur l’agitation aux différents postes du
port d’Alger
3. Les techniques de dragage
On distingue généralement les dragues mécaniques, hydrauliques et pneumatiques
(CETMEF, 2000).