Chapitre III
Renforcement du sol par les colonnes ballastées
51
essayé
dans laplanche nº 3.
Le
maillage résultant était composé de colonnesréparties selon une distribution
hexagonale avec une séparation entre axes de 1,85 m.
ZONE 2 : Remblai de la partie Nord et centre du Môle El-Hadjar :
Les planches réalisées dans cette zone sont : la planche d’essai nº 4 dont le nombre de colonne
ballastée est de 28 colonnes, et la planche nº 6 qui a un totale de 25 colonnes ballastées.
Ainsi, les diamètres obtenus dans cette zone varient entre 0,86 m et 0,93 m.
le maillage adopté dans la planche d’essais nº 4 est composé de colonnes réparties selon une
distribution hexagonale, avec une séparation entre axes de 1,85 m, tandis qu’en cas de la
planche nº 6, le maillage adopté est d’une distribution hexagonale avec une séparation
entre axes des colonne de 2,00 m.
Le taux de substitution du sol obtenu avec le maillage adopté dans la planche d’essais nº 4 est
de 19,1%, faiblement supérieur au taux du 18,7% recherché dans cette zone. Par conséquent,
le
maillage
considéré dans la planche d’essai nº 4, était
proposé
comme définitif danstoutecette zone.
ZONE 3 : Remblais de la zone la plus antérieure du terminale :
La planche réalisée dans cette zone est la nº 5 qui a un totale de 23 colonnes ballastées.
Ainsi, le traitement effectué comprend des colonnes répartiesselonune distributionhexagonale
avec une séparation entre axes des colonnes de 2,00 m.
Cette zone est la plus ancienne du terminal, d’où que les sols soient plus consolidés. De cette
sorte, les diamètres obtenus avec une moyenne de 0,80 m sont inférieurs aux ceux
dans le reste des planches d’essais.
ZONE 4 : Remblais de la partie Sud-Ouest du terminal :
La planche réalisée dans cette zone est la planche d’essai nº 1 qui a un ensemble de 28
colonnes ballastées.
Les diamètres obtenus dans cette planche d’essais ont une moyenne de 0,85 m, où la distance
entre deux colonnes est de 1,8 m.
Le taux de substitution obtenu
avec
cette disposition est du 17,9%,
faiblement inférieur au taux considéré lors des calculs des tassements (18,7%), et pour cela
une séparationde 1,75 m entre axes est proposée dans cette zone.
Renforcement du sol par les colonnes ballastées
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essayé
dans laplanche nº 3.
Le
maillage résultant était composé de colonnesréparties selon une distribution
hexagonale avec une séparation entre axes de 1,85 m.
ZONE 2 : Remblai de la partie Nord et centre du Môle El-Hadjar :
Les planches réalisées dans cette zone sont : la planche d’essai nº 4 dont le nombre de colonne
ballastée est de 28 colonnes, et la planche nº 6 qui a un totale de 25 colonnes ballastées.
Ainsi, les diamètres obtenus dans cette zone varient entre 0,86 m et 0,93 m.
le maillage adopté dans la planche d’essais nº 4 est composé de colonnes réparties selon une
distribution hexagonale, avec une séparation entre axes de 1,85 m, tandis qu’en cas de la
planche nº 6, le maillage adopté est d’une distribution hexagonale avec une séparation
entre axes des colonne de 2,00 m.
Le taux de substitution du sol obtenu avec le maillage adopté dans la planche d’essais nº 4 est
de 19,1%, faiblement supérieur au taux du 18,7% recherché dans cette zone. Par conséquent,
le
maillage
considéré dans la planche d’essai nº 4, était
proposé
comme définitif danstoutecette zone.
ZONE 3 : Remblais de la zone la plus antérieure du terminale :
La planche réalisée dans cette zone est la nº 5 qui a un totale de 23 colonnes ballastées.
Ainsi, le traitement effectué comprend des colonnes répartiesselonune distributionhexagonale
avec une séparation entre axes des colonnes de 2,00 m.
Cette zone est la plus ancienne du terminal, d’où que les sols soient plus consolidés. De cette
sorte, les diamètres obtenus avec une moyenne de 0,80 m sont inférieurs aux ceux
dans le reste des planches d’essais.
ZONE 4 : Remblais de la partie Sud-Ouest du terminal :
La planche réalisée dans cette zone est la planche d’essai nº 1 qui a un ensemble de 28
colonnes ballastées.
Les diamètres obtenus dans cette planche d’essais ont une moyenne de 0,85 m, où la distance
entre deux colonnes est de 1,8 m.
Le taux de substitution obtenu
avec
cette disposition est du 17,9%,
faiblement inférieur au taux considéré lors des calculs des tassements (18,7%), et pour cela
une séparationde 1,75 m entre axes est proposée dans cette zone.