Chapitre I
Zone d’étude baie et Marina Bay d’Alger
OUNIS F. S. & ABER K.
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ENSSMAL
I.1.1 Les composantes essentielles d’un ouvrage portuaire :
Nous trouvons dans chaque port maritime un plan principal qui est fait pour le bon
fonctionnement et circulation des navires suivant un chenal d’accès et d’issue du port, appelé un
chenal balisé (A), dont ils sont dirigés par le radar du VIS (Visual Traffic System) et les faux
d’alignement. Les digues (C) servent à protéger et à maintenir la stabilité de l’avant-port (D), qui
représente le plan d’eau du port. Les navires peuvent effectuer des manœuvres d’évitage, de
façon à pouvoir être amarré à son poste d’opérations cap vers la sortie.
Les postes d’accostage conçus sous forme de quais, appontement ou de ducs d’albe sont établis
en bordure de bassins de marée (E) qui sont en contact direct avec l’avant-port et des bassins à
flot (F) reliés à l’avant-port par une écluse maritime
Les postes sont desservis par des voies de transport intérieures routes, rails et voies navigables
successivement (G, H, I) et équipés de terre-pleins permettant le stockage des cargaisons. Dans,
le beau-temps, les navires transportant des cargaisons liquides ou en vrac peuvent être reçus à
des postes non protégés (B). Ils transportent leur cargaison par des tuyaux flexibles reliés à un
point d’ancrage (B) constitué d’une bouée ancrée sur le fond par des chaines. La liaison de
canalisation fixe est posée sur le fond marin. (Figure ‎ I-1).
Figure I-1 : Schéma représentatif des principales composantes d'un port maritime.
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