Chapitre II : Synthèse des méthodes et des techniques de
suivi du trait de côte
22
perspective de la zone. Néanmoins, pour des fins de cartographie, les verticales sont utilisées.
La représentation des objets est proche d’une projection sur plan (C. MALLET et A.
MICHOT, 2012).
La photographie aérienne est utile pour un suivi de l’évolution de tous types de côtes. Duquel
les indicateurs pouvant être relevés sont de types botanique et géomorphologique. Par ailleurs,
elles sont utilisées dans le cas d’un suivi à long terme dont la fréquence d’acquisition chaque
survol, pour une même zone, est de quelques années.
II.1.2.2.LiDAR (Light Detection And Ranging) aéroporté:
Le Lidar se base sur la mesure de distances par l’intermédiaire d’un scanner laser embarqué à
bord d’un avion ou hélicoptère, Fixé à bord de celui-ci, en calculant le temps d’aller-retour
d’une impulsion laser entre l’instant de son émission au niveau de la tête laser et sa réflexion
sur la surface terrestre.
Figure 3: Principe de fonctionnement du Lidar aéroporté (COSTA, 2002).
Cette technique est utilisée dans les mesures topo-bathymétrique où il y’a un couplage de
deux télémètres lasers à balayage transversal indépendants fixés à bord d’un avion ou d’un
hélicoptère, par ailleurs le positionnement peut être estimé par l’intermédiaire d’un couple
GPS / centrale inertielle ce qui permet un géo référencement direct (C. MALLET et A.
MICHOT, 2012).
Il existe deux types de LiDAR : le LiDAR topographique et le LiDAR bathymétrique.
Tous types de littoraux peuvent être suivis par l’intermédiaire de données LiDAR à condition
que les eaux de la zone d’étude soit claires. Pour un LiDAR bathymétrique, les mesures
suivi du trait de côte
22
perspective de la zone. Néanmoins, pour des fins de cartographie, les verticales sont utilisées.
La représentation des objets est proche d’une projection sur plan (C. MALLET et A.
MICHOT, 2012).
La photographie aérienne est utile pour un suivi de l’évolution de tous types de côtes. Duquel
les indicateurs pouvant être relevés sont de types botanique et géomorphologique. Par ailleurs,
elles sont utilisées dans le cas d’un suivi à long terme dont la fréquence d’acquisition chaque
survol, pour une même zone, est de quelques années.
II.1.2.2.LiDAR (Light Detection And Ranging) aéroporté:
Le Lidar se base sur la mesure de distances par l’intermédiaire d’un scanner laser embarqué à
bord d’un avion ou hélicoptère, Fixé à bord de celui-ci, en calculant le temps d’aller-retour
d’une impulsion laser entre l’instant de son émission au niveau de la tête laser et sa réflexion
sur la surface terrestre.
Figure 3: Principe de fonctionnement du Lidar aéroporté (COSTA, 2002).
Cette technique est utilisée dans les mesures topo-bathymétrique où il y’a un couplage de
deux télémètres lasers à balayage transversal indépendants fixés à bord d’un avion ou d’un
hélicoptère, par ailleurs le positionnement peut être estimé par l’intermédiaire d’un couple
GPS / centrale inertielle ce qui permet un géo référencement direct (C. MALLET et A.
MICHOT, 2012).
Il existe deux types de LiDAR : le LiDAR topographique et le LiDAR bathymétrique.
Tous types de littoraux peuvent être suivis par l’intermédiaire de données LiDAR à condition
que les eaux de la zone d’étude soit claires. Pour un LiDAR bathymétrique, les mesures