28
Figure 18 : Répartition des armateurs selon la formation.
Ce taux de formation élevé s’explique par le statut du patron exigeant sur le plan technique et
administratif des certificats pour commander des navires de pêche. En effet, dans le port d’étude
ce paramètre est bien pris au sérieux par ces acteurs qui semblent engagés dans la pêche, métier
qui leur tient à cœur, d’autant plus que la majorité sont des fils d’anciens armateurs, initiés très
jeune au monde de la mer.
2- Structure de la flottille des armateurs
Les effectifs de la flottille sardinière sont traités comme indicateur de la capacité de pêche dans le
port de Zemmouri El Bahri.
2-1- Nombre et mode de propriété des navires
L’investissement dans la zone d’étude peut se mesurer à travers les capacités de production
installées, en l’occurrence le nombre de navires que possèdent chaque armateur et sa tendance à
accroitre son capital.
L’échantillon questionné au nombre de 42 propriétaires, renseigne sur l’incapacité de la majorité
d’entre eux à posséder plus d’un navire, soit 93 % du panel (39 individus). Trois armateurs
seulement possèdent deux bateaux, mais, ils sont en association avec des tiers. Ceci suppose que
l’investissement dans l’acquisition d’un navire de pêche est très lourd et empêche
l’accroissement du capital.
2-2- Age des navires
L’âge du navire est une variable déterminante de la vétusté de ce matériel, son utilisation devrait
être normalement compensée par les dotations aux amortissements qui, en fin de compte, vont
récupérer le capital investi, qui sera à son tour réinvesti sans l’acquisition d’un nouveau bien
d’exploitation (LE PENSEC L., PINON H, 2007).
Formés
Non Formés
Figure 18 : Répartition des armateurs selon la formation.
Ce taux de formation élevé s’explique par le statut du patron exigeant sur le plan technique et
administratif des certificats pour commander des navires de pêche. En effet, dans le port d’étude
ce paramètre est bien pris au sérieux par ces acteurs qui semblent engagés dans la pêche, métier
qui leur tient à cœur, d’autant plus que la majorité sont des fils d’anciens armateurs, initiés très
jeune au monde de la mer.
2- Structure de la flottille des armateurs
Les effectifs de la flottille sardinière sont traités comme indicateur de la capacité de pêche dans le
port de Zemmouri El Bahri.
2-1- Nombre et mode de propriété des navires
L’investissement dans la zone d’étude peut se mesurer à travers les capacités de production
installées, en l’occurrence le nombre de navires que possèdent chaque armateur et sa tendance à
accroitre son capital.
L’échantillon questionné au nombre de 42 propriétaires, renseigne sur l’incapacité de la majorité
d’entre eux à posséder plus d’un navire, soit 93 % du panel (39 individus). Trois armateurs
seulement possèdent deux bateaux, mais, ils sont en association avec des tiers. Ceci suppose que
l’investissement dans l’acquisition d’un navire de pêche est très lourd et empêche
l’accroissement du capital.
2-2- Age des navires
L’âge du navire est une variable déterminante de la vétusté de ce matériel, son utilisation devrait
être normalement compensée par les dotations aux amortissements qui, en fin de compte, vont
récupérer le capital investi, qui sera à son tour réinvesti sans l’acquisition d’un nouveau bien
d’exploitation (LE PENSEC L., PINON H, 2007).
Formés
Non Formés