Chapitre IV : Résultats et Discussion
Etude d’agitation et de stabilité du futur port de Tamanart (Skikda) : Recours à la modélisation physique et
numérique
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C. Transport sédimentaire (Sand Transport, ST)
Fig.IV.18 : Capacité du transport sédimentaire avant et après aménagement,
MWD=15° ; Hs=2,52 m ; T=8sdans le secteur Nord dans la région de Tamanart.
Sur le plan sédimentologique la capacité du transport solide montre que le transport
sédimentaire est de direction Nord-ouest Sud-est ce qui est en parfaite analogie avec les
courants.
L’implantation du port a nettement fait diminuer l’intensité du transit sédimentaire, mais on
observe la présence de zones d’ombres à l’intérieur du port surtout au niveau de la passe
d’entrée, ce qui peut désigner un faible remaniement de sédiments.
Un calcul de volume de sédiments pouvant se déposer au niveau de la passe d'entrée du port
de plaisance projeté a été établi avec le module ST de Mike 21 (Discharge calculation).
L'épaisseur des sédiments pouvant s'y déposer est très faible, et est de l'ordre de 5 mm / an.
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