Chapitre III : Matériel et Méthode
Etude d’agitation et de stabilité du futur port de Tamanart (Skikda) : Recours à la modélisation physique et
numérique
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III.5. Etude d'agitation au niveau du port de Tamanart
L’agitation de la houle dans les ports est basée sur un grand nombre d’hypothèses sur le fluide
afin de faciliter la modélisation sur des domaines de calcul qui restent grands (de l’ordre du
kilomètre carré). Les hypothèses les plus souvent retenues sont les suivantes :
le fluide est parfait et incompressible.
les sollicitations atmosphériques à la surface libre (gradient de pression et vent) sont
négligées ;
le fond est fixe et imperméable ;
la hauteur de la houle est faible à la fois par rapport à sa longueur d’onde et à la
profondeur ;
la théorie spectrale de la houle est applicable de telle sorte que le problème peut se
ramener à des calculs de houle monochromatique.
l’hypothèse de pente douce est appliquée afin de négliger les ondes dites évanescentes.
Les travaux de modélisation numérique seront réalisés à l’aide du module BW du package
MIKE 21.Ce modèle 2D, conçu au Danemark par la firme DHI Water & Environnement, jouit
d’une réputation internationale et a été utilisé avec succès dans de nombreux projets
impliquant la simulation des agitations portuaires.
Pour une configuration d’aménagement donnée, il s’agit d’évaluer l'agitation résiduelle à
l'intérieur d’un port et de vérifier la conformité de l'agitation vis à vis des normes admissibles.
Des modifications de configuration peuvent éventuellement être proposées de manière à
réduire l'agitation résiduelle.
Dans notre cas, on va vérifier l'agitation au niveau du port de plaisance projeté à Tamanart.
III.5.1.Présentation du modèle
La modélisation numérique de l’agitation au niveau du port de plaisance projeté à Tamanart
dans la wilaya de Skikda se réalisera avec le modèle de calcul BW de Mike 21 développé par
l’institut hydraulique Danois (DHI).
Le modèle de vagues Mike21Boussinesq (BW) est principalement utilisé pour étudier la
dynamique des vagues (amplitude d'onde significative, coefficient de perturbation de la
vague, élévation de la surface de l'eau et vitesse moyenne en profondeur des particules) dans
les ports et les petits secteurs côtiers.
Le modèle est capable de reproduire les effets combinés de la plupart des phénomènes de
vague intéressants l’ingénierie côtière et portuaire, y compris le rapprochement des vagues, la
réfraction, la diffraction et la réflexion partielle de l'amplitude finie irrégulière des vagues à
crête longue ou à crête courte se propageant sur des bathymétries complexes, ainsi que des
phénomènes tels que le groupement de vagues, la génération de bornes subharmoniques et
superharmoniques et les interactions quasi-résonnantes de triade.
Etude d’agitation et de stabilité du futur port de Tamanart (Skikda) : Recours à la modélisation physique et
numérique
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III.5. Etude d'agitation au niveau du port de Tamanart
L’agitation de la houle dans les ports est basée sur un grand nombre d’hypothèses sur le fluide
afin de faciliter la modélisation sur des domaines de calcul qui restent grands (de l’ordre du
kilomètre carré). Les hypothèses les plus souvent retenues sont les suivantes :
le fluide est parfait et incompressible.
les sollicitations atmosphériques à la surface libre (gradient de pression et vent) sont
négligées ;
le fond est fixe et imperméable ;
la hauteur de la houle est faible à la fois par rapport à sa longueur d’onde et à la
profondeur ;
la théorie spectrale de la houle est applicable de telle sorte que le problème peut se
ramener à des calculs de houle monochromatique.
l’hypothèse de pente douce est appliquée afin de négliger les ondes dites évanescentes.
Les travaux de modélisation numérique seront réalisés à l’aide du module BW du package
MIKE 21.Ce modèle 2D, conçu au Danemark par la firme DHI Water & Environnement, jouit
d’une réputation internationale et a été utilisé avec succès dans de nombreux projets
impliquant la simulation des agitations portuaires.
Pour une configuration d’aménagement donnée, il s’agit d’évaluer l'agitation résiduelle à
l'intérieur d’un port et de vérifier la conformité de l'agitation vis à vis des normes admissibles.
Des modifications de configuration peuvent éventuellement être proposées de manière à
réduire l'agitation résiduelle.
Dans notre cas, on va vérifier l'agitation au niveau du port de plaisance projeté à Tamanart.
III.5.1.Présentation du modèle
La modélisation numérique de l’agitation au niveau du port de plaisance projeté à Tamanart
dans la wilaya de Skikda se réalisera avec le modèle de calcul BW de Mike 21 développé par
l’institut hydraulique Danois (DHI).
Le modèle de vagues Mike21Boussinesq (BW) est principalement utilisé pour étudier la
dynamique des vagues (amplitude d'onde significative, coefficient de perturbation de la
vague, élévation de la surface de l'eau et vitesse moyenne en profondeur des particules) dans
les ports et les petits secteurs côtiers.
Le modèle est capable de reproduire les effets combinés de la plupart des phénomènes de
vague intéressants l’ingénierie côtière et portuaire, y compris le rapprochement des vagues, la
réfraction, la diffraction et la réflexion partielle de l'amplitude finie irrégulière des vagues à
crête longue ou à crête courte se propageant sur des bathymétries complexes, ainsi que des
phénomènes tels que le groupement de vagues, la génération de bornes subharmoniques et
superharmoniques et les interactions quasi-résonnantes de triade.