Chapitre II : Présentation de la zone d’étude et du projet
Etude d’agitation et de stabilité du futur port de Tamanart (Skikda) : Recours à la modélisation physique et
numérique
39
S’étend sur 67 Ha
Est délimitée par : la mer au nord, oued Tamanart et le cap rocheux à l’Est et par le
cap Bougaroune à l’ouest. Il se caractérise par une faible urbanisation en raison de ses
particularités physiques, conditionnant ainsi les possibilités de développement en
matière de capacité d’accueil.
Fig. II.4 : Plan d’aménagement du port de Tamanart (LEM, 2018)
La construction d’un ouvrage portuaire peut par exemple modifier notablement le régime
naturel de la côte et entraîner la réalisation d’ouvrages complémentaires onéreux pour palier à
une érosion ultérieure des plages voisines.
Pour cela il faut appréhender au mieux le fonctionnement complexe du port dans toutes ses
dimensions en intégrant les trois interfaces majeures définies ci-dessous :
A-L ‘interface Mer / Abri nautique
Les conditions de navigation maritime étant fortement dépendantes des aléas climatiques, il
est important de pouvoir offrir à tout navigateur des endroits sûrs pour s'abriter et attendre en
toute sécurité une accalmie. Dans la zone de Skikda ; il faudrait se rapprocher de la baie de
Skikda pour retrouver 4 ports (2 commerciaux et 2 de pêche). En dehors de cette zone ; le port
de Tamanart en plus d’être un port de plaisance, offre une opportunité pour desservir certaines
zones lointaines et constituer ainsi un relai pour les zones Est algérien.
Etude d’agitation et de stabilité du futur port de Tamanart (Skikda) : Recours à la modélisation physique et
numérique
39
S’étend sur 67 Ha
Est délimitée par : la mer au nord, oued Tamanart et le cap rocheux à l’Est et par le
cap Bougaroune à l’ouest. Il se caractérise par une faible urbanisation en raison de ses
particularités physiques, conditionnant ainsi les possibilités de développement en
matière de capacité d’accueil.
Fig. II.4 : Plan d’aménagement du port de Tamanart (LEM, 2018)
La construction d’un ouvrage portuaire peut par exemple modifier notablement le régime
naturel de la côte et entraîner la réalisation d’ouvrages complémentaires onéreux pour palier à
une érosion ultérieure des plages voisines.
Pour cela il faut appréhender au mieux le fonctionnement complexe du port dans toutes ses
dimensions en intégrant les trois interfaces majeures définies ci-dessous :
A-L ‘interface Mer / Abri nautique
Les conditions de navigation maritime étant fortement dépendantes des aléas climatiques, il
est important de pouvoir offrir à tout navigateur des endroits sûrs pour s'abriter et attendre en
toute sécurité une accalmie. Dans la zone de Skikda ; il faudrait se rapprocher de la baie de
Skikda pour retrouver 4 ports (2 commerciaux et 2 de pêche). En dehors de cette zone ; le port
de Tamanart en plus d’être un port de plaisance, offre une opportunité pour desservir certaines
zones lointaines et constituer ainsi un relai pour les zones Est algérien.