Liste des figures
Fig.IV.9: Les indices de classement Sk dans les sédiments de la région de Tamanart ........... 82
Fig.IV.10: Maillage et bathymétrie de Tamanart(état initial).................................................. 83
Fig.IV.11: Maillage et bathymétrie de Tamanart(état avec aménagement) ............................ 84
Fig.IV.12: Champ de réfraction de la houle avant ouvrage ,MWD=335° ;Hs=2.76 m;T=8s
dans le secteur Nord-Ouest dans la région de Tamanart .......................................................... 84
Fig.IV.13: Champ de réfraction de la houle avec aménagement
,MWD=335° ;Hs=2.76m ;T=8s dans le secteur Nord-Ouest dans la région de Tamanart ....... 85
Fig.IV.14: Champs des courants cotiers avant et après
aménagement,MWD=335° ;Hs=2.76m,T=8s dans le secteur Nord-Ouest dans la région de
Tamanart ................................................................................................................................... 86
Fig.IV.15: Capacité du transport sédimentaire avant et après
aménagement,MWD=335° ;Hs=2.76m,T=8s dans le secteur Nord-Ouest dans la région de
Tamanart ................................................................................................................................... 87
Fig.IV.16: Champ de réfraction de la houle avant et après aménagement
,MWD=15° ;Hs=2.52 m;T=8s dans le secteur Nord dans la région de Tamanart ................... 88
Fig.IV.17: Champs des courants cotiers avant et après
aménagement,MWD=15° ;Hs=2.52m,T=8s dans le secteur Nord dans la région de Tamanart
.................................................................................................................................................. 89
Fig.IV.18: Capacité du transport sédimentaire avant et après
aménagement,MWD=15° ;Hs=2.52m,T=8s dans le secteur Nord dans la région de Tamanart
.................................................................................................................................................. 90
Fig.IV.19: Champ de réfraction de la houle avant et après aménagement
,MWD=70° ;Hs=2.60 m;T=8s dans le secteur Est dans la région de Tamanart ...................... 91
Fig.IV.20: Champs des courants cotiers avant et après
aménagement,MWD=70° ;Hs=2.60m,T=8s dans le secteur Est dans la région de Tamanart.. 92
Fig.IV.21: Capacité du transport sédimentaire avant et après
aménagement,MWD=70° ;Hs=2.60m,T=8s dans le secteur Est dans la région de Tamanart.. 93
Fig.IV.22: Etat d’agitation dans le futur port de Tamanart ,direction =70°N ;Hs=2.60m,T=8s
.................................................................................................................................................. 95
Fig.IV.23: Etat d’agitation dans le futur port de Tamanart ,direction =25°N ;Hs=7.03m,T=8s
.................................................................................................................................................. 96
Fig.IV.24:Variante d’aménagement n°01 avant aménagement ............................................ 106
Fig.IV.25:Variante d’aménagement n°01 après aménagement ............................................ 107
Fig.IV.26:Plan de masse de la variante n°02 ........................................................................ 108
Fig.IV.27:Variante d’aménagement n°02 avant aménagement ............................................ 110
Fig.IV.28:Variante d’aménagement n°02 après aménagement ............................................ 110
Fig.IV.29:Variante d’aménagement n°03 avant aménagement ............................................ 112
Fig.IV.30:Variante d’aménagement n°03 après aménagement ............................................ 113
Fig.IV.31:Variante d’aménagement n°04 avant aménagement ............................................ 115
Fig.IV.32:Variante d’aménagement n°04 après aménagement ............................................ 115
Fig.IV.33:Plan de masse de la variante n°05 ........................................................................ 116
Fig.IV.34:Variante d’aménagement n°05 avant aménagement ............................................ 119
Fig.IV.9: Les indices de classement Sk dans les sédiments de la région de Tamanart ........... 82
Fig.IV.10: Maillage et bathymétrie de Tamanart(état initial).................................................. 83
Fig.IV.11: Maillage et bathymétrie de Tamanart(état avec aménagement) ............................ 84
Fig.IV.12: Champ de réfraction de la houle avant ouvrage ,MWD=335° ;Hs=2.76 m;T=8s
dans le secteur Nord-Ouest dans la région de Tamanart .......................................................... 84
Fig.IV.13: Champ de réfraction de la houle avec aménagement
,MWD=335° ;Hs=2.76m ;T=8s dans le secteur Nord-Ouest dans la région de Tamanart ....... 85
Fig.IV.14: Champs des courants cotiers avant et après
aménagement,MWD=335° ;Hs=2.76m,T=8s dans le secteur Nord-Ouest dans la région de
Tamanart ................................................................................................................................... 86
Fig.IV.15: Capacité du transport sédimentaire avant et après
aménagement,MWD=335° ;Hs=2.76m,T=8s dans le secteur Nord-Ouest dans la région de
Tamanart ................................................................................................................................... 87
Fig.IV.16: Champ de réfraction de la houle avant et après aménagement
,MWD=15° ;Hs=2.52 m;T=8s dans le secteur Nord dans la région de Tamanart ................... 88
Fig.IV.17: Champs des courants cotiers avant et après
aménagement,MWD=15° ;Hs=2.52m,T=8s dans le secteur Nord dans la région de Tamanart
.................................................................................................................................................. 89
Fig.IV.18: Capacité du transport sédimentaire avant et après
aménagement,MWD=15° ;Hs=2.52m,T=8s dans le secteur Nord dans la région de Tamanart
.................................................................................................................................................. 90
Fig.IV.19: Champ de réfraction de la houle avant et après aménagement
,MWD=70° ;Hs=2.60 m;T=8s dans le secteur Est dans la région de Tamanart ...................... 91
Fig.IV.20: Champs des courants cotiers avant et après
aménagement,MWD=70° ;Hs=2.60m,T=8s dans le secteur Est dans la région de Tamanart.. 92
Fig.IV.21: Capacité du transport sédimentaire avant et après
aménagement,MWD=70° ;Hs=2.60m,T=8s dans le secteur Est dans la région de Tamanart.. 93
Fig.IV.22: Etat d’agitation dans le futur port de Tamanart ,direction =70°N ;Hs=2.60m,T=8s
.................................................................................................................................................. 95
Fig.IV.23: Etat d’agitation dans le futur port de Tamanart ,direction =25°N ;Hs=7.03m,T=8s
.................................................................................................................................................. 96
Fig.IV.24:Variante d’aménagement n°01 avant aménagement ............................................ 106
Fig.IV.25:Variante d’aménagement n°01 après aménagement ............................................ 107
Fig.IV.26:Plan de masse de la variante n°02 ........................................................................ 108
Fig.IV.27:Variante d’aménagement n°02 avant aménagement ............................................ 110
Fig.IV.28:Variante d’aménagement n°02 après aménagement ............................................ 110
Fig.IV.29:Variante d’aménagement n°03 avant aménagement ............................................ 112
Fig.IV.30:Variante d’aménagement n°03 après aménagement ............................................ 113
Fig.IV.31:Variante d’aménagement n°04 avant aménagement ............................................ 115
Fig.IV.32:Variante d’aménagement n°04 après aménagement ............................................ 115
Fig.IV.33:Plan de masse de la variante n°05 ........................................................................ 116
Fig.IV.34:Variante d’aménagement n°05 avant aménagement ............................................ 119