Chapitre IV : Résultats et Discussion
Etude d’agitation et de stabilité du futur port de Tamanart (Skikda) : Recours à la modélisation physique et
numérique
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IV.6.2.La variante retenue
A l'issue des essais de stabilité et d’agitation effectués en bassin à houle pour les Cinq
variantes, il a été constaté que la direction Nord 25° demeure la plus pénalisante et la plus
défavorable du point de vu stabilité des ouvrages et agitation à l’intérieur du bassin portuaire.
Il y a lieu de noter que la direction 25°N au large a une intensité importante. Cependant, son
taux d’occurrence annuelle demeure faible. A l’inverse, la direction 70°N présente des valeurs
de houles moins importantes mais plus fréquentes.
L’analyse des résultats a montré que la variante N°05 présente les meilleurs résultats du point
de vue d’agitation et de stabilité, cette variante est caractérisée par l’épi qui absorbe l’énergie
de la houle avec son talus en enrochement et sa géométrie qui constitue un bassin de
dissipation qui est en face de la passe d’entrée ,donc la variante retenue pour cette étude est la
variante n°05.
Fig. IV.36 : La variante d’aménagement retenue (variante n°05)