Chapitre IV : Résultats et Discussion
Etude d’agitation et de stabilité du futur port de Tamanart (Skikda) : Recours à la modélisation physique et
numérique
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Variante n°05 :
A-Description de la variante
Dans cette variante les modifications ont été apportées aux sections suivantes :
Jetée principale :
Remplacement des BCR 50 T au niveau du profil avant musoir jusqu’au niveau de l’épi par
des BCR 60T pour une meilleure stabilité.
Epi : Changement de sa géométrie qui deviendra en forme de L avec une longueur totale de 95.5
ml dans le but de créer un bassin amortissant qui permettra de dissiper l’énergie de la houle et
diminuer l’agitation à l’intérieur du port. Cet épi est constitué de :
- Noyau en tout – venant de carrière (0-500 kg).
- Une carapace en enrochements de catégorie (0.5-2t) avec une épaisseur en talus de 1.8 m
et de 0.9m sur la crête, arasée à +1.9 m.
La suppression du mole dans la variante précédente n’a pas permis d’améliorer les résultats
d’agitation, donc cette variante sera testée avec le mole.
Fig. IV.33 : Plan de masse de la variante n°05