Chapitre IV : Résultats et Discussion
Etude d’agitation et de stabilité du futur port de Tamanart (Skikda) : Recours à la modélisation physique et
numérique
115
L’analyse des essais sur la variante 04 se fait pour la direction 25°N comme suit :
-Les résultats de l’agitation demeurent non acceptables au niveau des sondes 12, 13 et 14.
C-Conclusion
A l’issue des essais effectués sur la variante n°04, les dégâts constatés au niveau de la jetée
principale et les résultats d’agitation au niveau des sondes 12 ,13 et 14 demeurent non
acceptables, pour cela une autre variante sera testée en bassin à houles.
Fig. IV.31 : Variante d’aménagement n°04 avant essai
Fig. IV.32 : Variante d’aménagement n°04 après essai
Etude d’agitation et de stabilité du futur port de Tamanart (Skikda) : Recours à la modélisation physique et
numérique
115
L’analyse des essais sur la variante 04 se fait pour la direction 25°N comme suit :
-Les résultats de l’agitation demeurent non acceptables au niveau des sondes 12, 13 et 14.
C-Conclusion
A l’issue des essais effectués sur la variante n°04, les dégâts constatés au niveau de la jetée
principale et les résultats d’agitation au niveau des sondes 12 ,13 et 14 demeurent non
acceptables, pour cela une autre variante sera testée en bassin à houles.
Fig. IV.31 : Variante d’aménagement n°04 avant essai
Fig. IV.32 : Variante d’aménagement n°04 après essai