Chapitre II
Matériels et Méthodes
35
tous les types de carburant dans tous les véhicules) que le CO₂ ait été émis comme CO₂, CH4,
ou comme particules. Aux niveaux plus élevés, les facteurs d’émission du CO₂ peuvent être
ajustés pour tenir compte du carbone non oxydé ou du carbone émis comme gaz autre que le
CO₂.
Tableau 2. Facteurs d’émission Par défaut du CO₂ (IPCC, 2006)
Type de carburant
Valeur par défaut Limite inférieure Limite supérieure
(kg/TJ)
Essence automobile
69 300
67 500
73 000
Gasoil / Diesel
74 100
72 600
74 800
Gaz de pétrole liquéfiés
63 100
61 600
65 600
Kérosène
71 900
70 800
73 700
Lubrifiants
73 300
71 900
75 200
Gaz naturel pour véhicules
56 100
54 300
58 300
Gaz naturel liquéfié
56 100
54 300
58 300
5.2.3 Carburant consommé(Conversion de volume vers capacité calorifique)
le carburant (Diesel ou Gasoil) est en Litre, le passage du Litre au Terajoule se fait par :
Conversion du volume (L) au capacité calorifique (TJ) par le produit entre volume de
carburant (L) et la densité énergétique volumétrique (TJ/L ).
1 (L) * 40.3 (MJ/L) = 40.3*10^-3 (TJ)
5.3 Estimation des émissions de CO₂ et N₂O due à l’incinération et la combustion a
l’air libre des déchets
5.3.1 L’estimation des émissions de CO₂
La méthode habituelle d’estimation des émissions de CO₂ provenant de l’incinération et de la
combustion de déchets à l’air libre est fondée sur une estimation de la teneur en carbone
fossile des déchets brûlés, multipliée par le facteur d’oxydation et convertissant le produit
(volume de carbone fossile oxydé) en CO₂. Les données d’activité sont les quantités de
déchets mis dans l’incinérateur ou le volume de déchets brûlés à l’air libre et les facteurs
Étant donné que l’Algérie utilise la méthode d’enfouissement dans des centres
techniques pour l’élimination de déchets, nous avons réalisé pour les besoins de la
présente étude un scenario dans le cas d’une incinération en air libre des déchets
ménagers et assimilés pour les communes côtières de la wilaya d’Alger pour les
années 2016, 2017, 2018 et 2019.
Matériels et Méthodes
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tous les types de carburant dans tous les véhicules) que le CO₂ ait été émis comme CO₂, CH4,
ou comme particules. Aux niveaux plus élevés, les facteurs d’émission du CO₂ peuvent être
ajustés pour tenir compte du carbone non oxydé ou du carbone émis comme gaz autre que le
CO₂.
Tableau 2. Facteurs d’émission Par défaut du CO₂ (IPCC, 2006)
Type de carburant
Valeur par défaut Limite inférieure Limite supérieure
(kg/TJ)
Essence automobile
69 300
67 500
73 000
Gasoil / Diesel
74 100
72 600
74 800
Gaz de pétrole liquéfiés
63 100
61 600
65 600
Kérosène
71 900
70 800
73 700
Lubrifiants
73 300
71 900
75 200
Gaz naturel pour véhicules
56 100
54 300
58 300
Gaz naturel liquéfié
56 100
54 300
58 300
5.2.3 Carburant consommé(Conversion de volume vers capacité calorifique)
le carburant (Diesel ou Gasoil) est en Litre, le passage du Litre au Terajoule se fait par :
Conversion du volume (L) au capacité calorifique (TJ) par le produit entre volume de
carburant (L) et la densité énergétique volumétrique (TJ/L ).
1 (L) * 40.3 (MJ/L) = 40.3*10^-3 (TJ)
5.3 Estimation des émissions de CO₂ et N₂O due à l’incinération et la combustion a
l’air libre des déchets
5.3.1 L’estimation des émissions de CO₂
La méthode habituelle d’estimation des émissions de CO₂ provenant de l’incinération et de la
combustion de déchets à l’air libre est fondée sur une estimation de la teneur en carbone
fossile des déchets brûlés, multipliée par le facteur d’oxydation et convertissant le produit
(volume de carbone fossile oxydé) en CO₂. Les données d’activité sont les quantités de
déchets mis dans l’incinérateur ou le volume de déchets brûlés à l’air libre et les facteurs
Étant donné que l’Algérie utilise la méthode d’enfouissement dans des centres
techniques pour l’élimination de déchets, nous avons réalisé pour les besoins de la
présente étude un scenario dans le cas d’une incinération en air libre des déchets
ménagers et assimilés pour les communes côtières de la wilaya d’Alger pour les
années 2016, 2017, 2018 et 2019.