CHAPITRE 2 - TOPOGRAPHIE ET MÉCANIQUE DES SURFACES
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Fig. 2.2. Macro et microtexture d’une route, analyse du relief en codes de gris (voir Fig. 5.14,
document OMECA-INSTRUMAT).
Que nos voitures soient mal aimées ne nous laissent pas moins sensibles, en
majorité, à l’aspect de leur carrosserie et, plus particulièrement, à la finition de
la peinture. Ce résultat est très dépendant de la rugosité des tôles d’acier utilisées. Dans la sidérurgie, les tôles minces sont obtenues par laminage à froid
suivi d’un recuit de recristallisation. L a dernière étape consiste à effectuer un
laminage avec une très faible réduction afin de supprimer la plasticité localisée ;
on profite de cette opération de << skin-pass >> pour imprimer à la tôle la rugosité
des cylindres de laminage. Cette rugosité peut être obtenue par grenaillage des
cylindres (surface aléatoire - Fig. 2.3) ou par des tirs avec u n laser de puissance
provoquant une succession de cratères alignés (surface déterministe - Fig. 2.4)
en raison du pilotage du laser par u n dispositif mécanique*.
* Par abus de langage on parle de K grenaillage laser >> ; à ne pas confondre avec le c< grenaillage photonique >> décrit dans la section 3.2 du chapitre 6.
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Fig. 2.2. Macro et microtexture d’une route, analyse du relief en codes de gris (voir Fig. 5.14,
document OMECA-INSTRUMAT).
Que nos voitures soient mal aimées ne nous laissent pas moins sensibles, en
majorité, à l’aspect de leur carrosserie et, plus particulièrement, à la finition de
la peinture. Ce résultat est très dépendant de la rugosité des tôles d’acier utilisées. Dans la sidérurgie, les tôles minces sont obtenues par laminage à froid
suivi d’un recuit de recristallisation. L a dernière étape consiste à effectuer un
laminage avec une très faible réduction afin de supprimer la plasticité localisée ;
on profite de cette opération de << skin-pass >> pour imprimer à la tôle la rugosité
des cylindres de laminage. Cette rugosité peut être obtenue par grenaillage des
cylindres (surface aléatoire - Fig. 2.3) ou par des tirs avec u n laser de puissance
provoquant une succession de cratères alignés (surface déterministe - Fig. 2.4)
en raison du pilotage du laser par u n dispositif mécanique*.
* Par abus de langage on parle de K grenaillage laser >> ; à ne pas confondre avec le c< grenaillage photonique >> décrit dans la section 3.2 du chapitre 6.