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A. CORNET et J.-P. DEVILLE
3,0
- 0,08
- 0,06
2,5
- 0,04
- 0,02
2,0 i
;
0,oo
-0,5 rnm
-1.0
- 1.5
- 2,o
- 2,5
nrn
Fig. 2.1. Rugosité de la peau humaine, analyse du relief en codes de gris (voir Fig. 5.1 4, document
OMECA-INSTRUMAT).
Tous ces défauts interviennent dans la tenue de route des véhicules, favorablement ou défavorablement : les défauts d’uni peuvent amener un délestage des
roues et une mauvaise tenue de route tandis que les défauts de mégatexture
sont source de bruit et de vibrations. Si la macro et la microtexture interviennent
dans la résistance au roulement, elles ont aussi un rôle prépondérant dans l’évacuation de l’eau sur les chaussées par temps de pluie et sur l’adhérence. On
comprend qu’il est nécessaire de caractériser tous ces paramètres et pas seulement l’uni. L‘uni se mesure à partir des réactions d’une remorque instrumentée
placée derrière un véhicule : des procédés optiques permettent de déterminer la
macro et la microtexture comme le montre la figure 2.2.
1.2. Topographie aléatoire et topographie déterministe
Les surfaces peuvent être classées en surfaces aléatoires ou stochastiques et
en surfaces déterministes. Une surface réalisée par u n outil non guidé est
généralement une surface stochastique alors qu’une surface usinée avec u n
outil guidé est une surface déterministe. Ce résultat ne dépend pas uniquement
du guidage de l’outil mais aussi du comportement du matériau (en usinant une
céramique, dure et fragile, avec une fraise, on a peu de chances d’obtenir une
surface déterministe.. . L
A. CORNET et J.-P. DEVILLE
3,0
- 0,08
- 0,06
2,5
- 0,04
- 0,02
2,0 i
;
0,oo
-0,5 rnm
-1.0
- 1.5
- 2,o
- 2,5
nrn
Fig. 2.1. Rugosité de la peau humaine, analyse du relief en codes de gris (voir Fig. 5.1 4, document
OMECA-INSTRUMAT).
Tous ces défauts interviennent dans la tenue de route des véhicules, favorablement ou défavorablement : les défauts d’uni peuvent amener un délestage des
roues et une mauvaise tenue de route tandis que les défauts de mégatexture
sont source de bruit et de vibrations. Si la macro et la microtexture interviennent
dans la résistance au roulement, elles ont aussi un rôle prépondérant dans l’évacuation de l’eau sur les chaussées par temps de pluie et sur l’adhérence. On
comprend qu’il est nécessaire de caractériser tous ces paramètres et pas seulement l’uni. L‘uni se mesure à partir des réactions d’une remorque instrumentée
placée derrière un véhicule : des procédés optiques permettent de déterminer la
macro et la microtexture comme le montre la figure 2.2.
1.2. Topographie aléatoire et topographie déterministe
Les surfaces peuvent être classées en surfaces aléatoires ou stochastiques et
en surfaces déterministes. Une surface réalisée par u n outil non guidé est
généralement une surface stochastique alors qu’une surface usinée avec u n
outil guidé est une surface déterministe. Ce résultat ne dépend pas uniquement
du guidage de l’outil mais aussi du comportement du matériau (en usinant une
céramique, dure et fragile, avec une fraise, on a peu de chances d’obtenir une
surface déterministe.. . L