CHAPITRE 3 - TRIBOLOGIE : FROTTEMENT ET USURE DES SURFACES
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se manifeste par l’apparition de fissures et/ou décailles et de piqûres ; quelle
qu’en soit sa nature, elle résulte directement des contraintes de cisaillement
induites par la géométrie du contact : c’est l’effet de la pression de Hertz.
Sous l’effet d’un roulement pur, en raison de la localisation du point de Hertz,
on observe des fissures parallèles à la surface (contraintes de cisaillement maximales) : en présence d’un glissement, on observe des fissures superficielles perpendiculaires à la surface (contraintes de traction maximales).
Roulement pur
Roulement avec glissement
Fig. 3.28. Formation de fissures en roulement pur et en roulement-glissement.
Dans le cas d’une combinaison roulement-glissement on observe une combinaison des deux types de fissures. Lorsque l’amorçage est profond on observe un
écaillage de la surface (spalling) alors que dans le cas d u n amorçage superficiel
on observe une piqûration (pitting).
Dans le cas des engrenages on observe des piqûres u en éventail N (ou en << aile
de papillon >>) avec la pointe tournée vers le pied de la dent pour une roue
menante et vers le sommet pour une roue menée (Fig. 3.29).
Fig. 3.29. Fissures sur une dent d’engrenage.
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se manifeste par l’apparition de fissures et/ou décailles et de piqûres ; quelle
qu’en soit sa nature, elle résulte directement des contraintes de cisaillement
induites par la géométrie du contact : c’est l’effet de la pression de Hertz.
Sous l’effet d’un roulement pur, en raison de la localisation du point de Hertz,
on observe des fissures parallèles à la surface (contraintes de cisaillement maximales) : en présence d’un glissement, on observe des fissures superficielles perpendiculaires à la surface (contraintes de traction maximales).
Roulement pur
Roulement avec glissement
Fig. 3.28. Formation de fissures en roulement pur et en roulement-glissement.
Dans le cas d’une combinaison roulement-glissement on observe une combinaison des deux types de fissures. Lorsque l’amorçage est profond on observe un
écaillage de la surface (spalling) alors que dans le cas d u n amorçage superficiel
on observe une piqûration (pitting).
Dans le cas des engrenages on observe des piqûres u en éventail N (ou en << aile
de papillon >>) avec la pointe tournée vers le pied de la dent pour une roue
menante et vers le sommet pour une roue menée (Fig. 3.29).
Fig. 3.29. Fissures sur une dent d’engrenage.