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Technologie et performance sportive
Océan
Pacifique
Océan
Atlantique
Cap-Horn
Océan
Indien
Cap Aguthas
Cap de Bonne-Espértance
Océan
Pacifique
Figure 4
En tête sur son bateau Foncia,
Michel Desjoyeaux signe
le premier doublé jamais réalisé
dans cette course autour du monde
en solitaire et sans escale.
À droite, le parcours du Vendée
Globe 2008-2009.
aux besoins des compétiteurs, qui ne sont pas à l’abri
de nombreux aléas tels que la
météo changeante, auxquels
il faut pouvoir s’adapter.
Dans le cyclisme, rappelons-nous d’un fi nal de Tour
de France entre le français
Laurent Fignon et l’américain
Greg LeMond (Figure 5) en
1986 où, à la surprise générale, un « guidon de triathlète » a fait son apparition au
dernier moment. Il s’agit d’un
prolongateur ajouté au guidon
qui permet de gagner en
vitesse pour une même puissance musculaire développée,
grâce à un meilleur aérodynamisme de l’ensemble
machine-athlète. L’idée d’une
évolution technologique n’est
pas contestable en soi, mais
peut-on autoriser au dernier
moment une amélioration
technique susceptible d’avantager un coureur par rapport
aux autres ? Le vainqueur
était-il bien le meilleur ou
plutôt celui qui avait astucieusement, et secrètement,
amélioré son équipement ?
Est-ce l’homme ou le matériel
qui a fait la différence ? Nous
devons nous poser cette question, dont la réponse n’était
pas dénuée d’ambiguïté à
l’époque et l’est toujours.
L’évolution du matériel, qui a
profi té ce jour-là à un athlète,
a-t-elle profi té aux athlètes,
au sport, ou peut-être à des
fabricants de matériels qui
ont pu développer par la suite
d’autres concepts ? Dans ce
cas particulier, comme nous
l’avons évoqué précédemment, le guidon de triathlète
contribue à l’amélioration du
confort du coureur, en diminuant l’effort nécessaire : il
s’agit d’un progrès indéniable,
une des innovations les plus
utilisées aujourd’hui dans le
cyclisme.
2.2.2. Sur le plan
psychologique
Une différence technologique
pose aussi un problème sur
le plan psychologique. Celui
qui pense avoir un matériel moins performant que
son concurrent abordera la
compétition en position d’infériorité et sa concentration
avant l’effort risque d’en être
amoindrie. Dans le cas de la
Formule 1, on peut effectivement se demander si la différence de performance est liée
plutôt au pilote ou à la voiture.
Figure 5
Greg LeMond a remporté à trois
reprises le Tour de France en 1986,
1989 et 1990 et deux fois le titre
mondial sur route en 1983 et 1989.
Technologie et performance sportive
Océan
Pacifique
Océan
Atlantique
Cap-Horn
Océan
Indien
Cap Aguthas
Cap de Bonne-Espértance
Océan
Pacifique
Figure 4
En tête sur son bateau Foncia,
Michel Desjoyeaux signe
le premier doublé jamais réalisé
dans cette course autour du monde
en solitaire et sans escale.
À droite, le parcours du Vendée
Globe 2008-2009.
aux besoins des compétiteurs, qui ne sont pas à l’abri
de nombreux aléas tels que la
météo changeante, auxquels
il faut pouvoir s’adapter.
Dans le cyclisme, rappelons-nous d’un fi nal de Tour
de France entre le français
Laurent Fignon et l’américain
Greg LeMond (Figure 5) en
1986 où, à la surprise générale, un « guidon de triathlète » a fait son apparition au
dernier moment. Il s’agit d’un
prolongateur ajouté au guidon
qui permet de gagner en
vitesse pour une même puissance musculaire développée,
grâce à un meilleur aérodynamisme de l’ensemble
machine-athlète. L’idée d’une
évolution technologique n’est
pas contestable en soi, mais
peut-on autoriser au dernier
moment une amélioration
technique susceptible d’avantager un coureur par rapport
aux autres ? Le vainqueur
était-il bien le meilleur ou
plutôt celui qui avait astucieusement, et secrètement,
amélioré son équipement ?
Est-ce l’homme ou le matériel
qui a fait la différence ? Nous
devons nous poser cette question, dont la réponse n’était
pas dénuée d’ambiguïté à
l’époque et l’est toujours.
L’évolution du matériel, qui a
profi té ce jour-là à un athlète,
a-t-elle profi té aux athlètes,
au sport, ou peut-être à des
fabricants de matériels qui
ont pu développer par la suite
d’autres concepts ? Dans ce
cas particulier, comme nous
l’avons évoqué précédemment, le guidon de triathlète
contribue à l’amélioration du
confort du coureur, en diminuant l’effort nécessaire : il
s’agit d’un progrès indéniable,
une des innovations les plus
utilisées aujourd’hui dans le
cyclisme.
2.2.2. Sur le plan
psychologique
Une différence technologique
pose aussi un problème sur
le plan psychologique. Celui
qui pense avoir un matériel moins performant que
son concurrent abordera la
compétition en position d’infériorité et sa concentration
avant l’effort risque d’en être
amoindrie. Dans le cas de la
Formule 1, on peut effectivement se demander si la différence de performance est liée
plutôt au pilote ou à la voiture.
Figure 5
Greg LeMond a remporté à trois
reprises le Tour de France en 1986,
1989 et 1990 et deux fois le titre
mondial sur route en 1983 et 1989.