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Hervé NIFENECKER
La figure 11.3 montre, en effet, que la mortalité due à la pollution urbaine dépend
relativement peu du niveau de vie. Toutefois, elle demeure importante pour la Chine,
les pays anciennement communistes et le Moyen-Orient. Ceci est probablement
dû à la pollution d’origine industrielle avec une utilisation massive de charbon pour
la production d’électricité en l’absence de dispositifs antipollution.
11.3. LES RISQUES DE PRODUCTION, DE TRANSPORT
ET DE DISTRIBUTION
L’ONU a fait une statistique des accidents industriels majeurs survenus entre 1970
et 1998. Cette statistique est présentée sur la figure 11.4. Elle distingue les accidents selon le nombre de blessés et selon le nombre de morts. Il s’agit là des victimes observées sur le court terme et la statistique ne tient donc pas compte des
victimes d’affections se déclarant après un long délai, comme le cancer. Elle ne
tient pas non plus compte des accidents miniers. On voit sur la figure 11.4 que les
causes principales de catastrophes sont les explosions et les fuites et émanations
de gaz toxiques avec, respectivement, 6641 et 2948 décès de 1970 à 1998. Soulignons que seules les catastrophes ayant causé plus de 25 morts à court terme ont
été retenues. Il est clair que la production et le transport des combustibles fossiles
ne sont que partiellement responsables de ces catastrophes.
11.3.1. LA PRODUCTION ET LE TRANSPORT DU PÉTROLE ET DU GAZ
fuites et émanations
accidents nucléaires
accidents maritimes
autres causes
accidents de la route
1474
307
303
2948
31
559
6641
accidents ferroviaires
incendies et explosions
11.4 - Statistique sur les accidents industriels majeurs de 1970 à 1998
Le tableau IV donne une statistique annuelle des victimes de catastrophes liées
à la production et au transport du pétrole et du gaz. Pour comparaison, ce tableau
donne les chiffres pour quatre catastrophes technologiques majeures, Seveso, Three
Mile Island, Bhopal et Tchernobyl. On voit que seule la catastrophe de Bhopal peut
Hervé NIFENECKER
La figure 11.3 montre, en effet, que la mortalité due à la pollution urbaine dépend
relativement peu du niveau de vie. Toutefois, elle demeure importante pour la Chine,
les pays anciennement communistes et le Moyen-Orient. Ceci est probablement
dû à la pollution d’origine industrielle avec une utilisation massive de charbon pour
la production d’électricité en l’absence de dispositifs antipollution.
11.3. LES RISQUES DE PRODUCTION, DE TRANSPORT
ET DE DISTRIBUTION
L’ONU a fait une statistique des accidents industriels majeurs survenus entre 1970
et 1998. Cette statistique est présentée sur la figure 11.4. Elle distingue les accidents selon le nombre de blessés et selon le nombre de morts. Il s’agit là des victimes observées sur le court terme et la statistique ne tient donc pas compte des
victimes d’affections se déclarant après un long délai, comme le cancer. Elle ne
tient pas non plus compte des accidents miniers. On voit sur la figure 11.4 que les
causes principales de catastrophes sont les explosions et les fuites et émanations
de gaz toxiques avec, respectivement, 6641 et 2948 décès de 1970 à 1998. Soulignons que seules les catastrophes ayant causé plus de 25 morts à court terme ont
été retenues. Il est clair que la production et le transport des combustibles fossiles
ne sont que partiellement responsables de ces catastrophes.
11.3.1. LA PRODUCTION ET LE TRANSPORT DU PÉTROLE ET DU GAZ
fuites et émanations
accidents nucléaires
accidents maritimes
autres causes
accidents de la route
1474
307
303
2948
31
559
6641
accidents ferroviaires
incendies et explosions
11.4 - Statistique sur les accidents industriels majeurs de 1970 à 1998
Le tableau IV donne une statistique annuelle des victimes de catastrophes liées
à la production et au transport du pétrole et du gaz. Pour comparaison, ce tableau
donne les chiffres pour quatre catastrophes technologiques majeures, Seveso, Three
Mile Island, Bhopal et Tchernobyl. On voit que seule la catastrophe de Bhopal peut