Combinaisons de procédés
315
revêtements PVD appliqués par évaporation à base de MgF 2 et de TiO 2
pour supprimer la réflexion et par une couche mince de carbone amorphe
appliquée par plasmapolymérisation.
• Les jantes des voitures en acier trempé sont recouvertes d’un couche mince
d’aluminium appliquée par pulvérisation cathodique non réactive suivie
d’un laquage à base de méthacrylate.
17.6 EXERCICES
17.6.1 Préconiser un revêtement couleur chrome pour les garnitures d’automobiles
en polymères.
17.6.2 Préconiser un revêtement pour les robinets de bains couleur laiton ou or.
17.6.3 Préconiser un revêtement antiréfléchissant pour les lunettes en méthacrylate.
17.6.4 Préconiser un revêtement pour les vis d’extrusion pour l’injection du plastique.
17.6.5 Déterminer quel composant du traitement Triplex d’un moule d’injection
protège contre quel type d’usure.
17.6.6 Le cyclage thermique de l’acier du moule entraîne une fatigue. Pour une broche de diamètre 60 mm en acier 100MnCrW4, déterminer le changement dimensionnel à chaque cycle pour un passage entre l’aluminium avec une température de
50˚ en dessus de celle de la fusion et l’eau 30 ˚C.
Calculer le nombre de cycles pour l’apparition de fissures de fatigue.
Répéter le calcul pour une nitruration d’une profondeur de 0,1 mm. Cette nitruration produira une contrainte compressive de 100 MPa.
17.7 BIBLIOGRAPHIE
[17.1] Matériaux et revêtements composites pour applications tribologiques, CETIM Senlis 1996,
Journées d’information, 1995.
[17.2] J.F.H. VAN EINJNSBERGEN, Duplex Systems: hot-dip galvanizing plus painting, Elsevier,
Amsterdam, 1994.
[17.3] N. DINGREMONT, Caractérisation des revêtements DUPLEX, thèse, Ecole des mines, Nancy,
1991.
[17.4] N. RENEVIER, Nitruration basse pression, thèse, Ecole des mines, Nancy, 1997.
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revêtements PVD appliqués par évaporation à base de MgF 2 et de TiO 2
pour supprimer la réflexion et par une couche mince de carbone amorphe
appliquée par plasmapolymérisation.
• Les jantes des voitures en acier trempé sont recouvertes d’un couche mince
d’aluminium appliquée par pulvérisation cathodique non réactive suivie
d’un laquage à base de méthacrylate.
17.6 EXERCICES
17.6.1 Préconiser un revêtement couleur chrome pour les garnitures d’automobiles
en polymères.
17.6.2 Préconiser un revêtement pour les robinets de bains couleur laiton ou or.
17.6.3 Préconiser un revêtement antiréfléchissant pour les lunettes en méthacrylate.
17.6.4 Préconiser un revêtement pour les vis d’extrusion pour l’injection du plastique.
17.6.5 Déterminer quel composant du traitement Triplex d’un moule d’injection
protège contre quel type d’usure.
17.6.6 Le cyclage thermique de l’acier du moule entraîne une fatigue. Pour une broche de diamètre 60 mm en acier 100MnCrW4, déterminer le changement dimensionnel à chaque cycle pour un passage entre l’aluminium avec une température de
50˚ en dessus de celle de la fusion et l’eau 30 ˚C.
Calculer le nombre de cycles pour l’apparition de fissures de fatigue.
Répéter le calcul pour une nitruration d’une profondeur de 0,1 mm. Cette nitruration produira une contrainte compressive de 100 MPa.
17.7 BIBLIOGRAPHIE
[17.1] Matériaux et revêtements composites pour applications tribologiques, CETIM Senlis 1996,
Journées d’information, 1995.
[17.2] J.F.H. VAN EINJNSBERGEN, Duplex Systems: hot-dip galvanizing plus painting, Elsevier,
Amsterdam, 1994.
[17.3] N. DINGREMONT, Caractérisation des revêtements DUPLEX, thèse, Ecole des mines, Nancy,
1991.
[17.4] N. RENEVIER, Nitruration basse pression, thèse, Ecole des mines, Nancy, 1997.