Chapitre II : Modélisation du risque d’introduction des espèces non-indigènes par le
biofouling des coques des navires: Cas d’étude du port d’Arzew
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Figure II-27. Analyse de la corrélation entre le risque observé et le risque prédit (MS Excel 2016).
II.4 Conclusion
L'encrassement biologique des coques de navires est une source importante de propagation des
ENIs dans de nouveaux environnements. Une meilleure compréhension mécaniste et quantitative
des risques d'invasion est désespérément nécessaire. Nous avons utilisé une approche innovante
pour estimer le risque de ce vecteur dans le port d'Arzew comme lieu d'étude de cas. Nous
montrons que pour un total de 738 voyages, le risque d'invasion est considérable. Les résultats
présentés dans ce chapitre peuvent être utilisés par les autorités gouvernementales internationales
telles que l'Organisation Maritime Internationale et par les autorités locales des pays membres de
l'OMI. En particulier, nos résultats sont utiles pour les autorités algériennes afin d'établir des lois
et des règlementations spécifiques sur les navires de gros tonnage tels que les méthaniers et les
GPL, les pétroliers/chimiquiers, afin de minimiser le transfert de ENIs dans le monde. Cette
approche de modélisation développée à partir des données expérimentales de plusieurs études
mondiales peut être appliquée aux ports du monde entier en ajustant certains paramètres et en
ajoutant d'autres facteurs connus pour influencer l'encrassement ailleurs. Une meilleure
connaissance des taux d'encrassement biologique sur les coques des navires et de la composition
des communautés d'encrassement biologique améliorera la précision des modèles à l'avenir. En
outre, l'acquisition d'un vaste ensemble de données sur le trafic maritime et de données
environnementales à haute résolution aidera grandement à mieux comprendre l'ampleur du risque
d'introduction et d'invasion d'espèces salissantes. Nous démontrons que le traitement de la salissure
dans quelques ports donneurs à haut risque pourrait réduire considérablement le risque d'invasion
biofouling des coques des navires: Cas d’étude du port d’Arzew
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Figure II-27. Analyse de la corrélation entre le risque observé et le risque prédit (MS Excel 2016).
II.4 Conclusion
L'encrassement biologique des coques de navires est une source importante de propagation des
ENIs dans de nouveaux environnements. Une meilleure compréhension mécaniste et quantitative
des risques d'invasion est désespérément nécessaire. Nous avons utilisé une approche innovante
pour estimer le risque de ce vecteur dans le port d'Arzew comme lieu d'étude de cas. Nous
montrons que pour un total de 738 voyages, le risque d'invasion est considérable. Les résultats
présentés dans ce chapitre peuvent être utilisés par les autorités gouvernementales internationales
telles que l'Organisation Maritime Internationale et par les autorités locales des pays membres de
l'OMI. En particulier, nos résultats sont utiles pour les autorités algériennes afin d'établir des lois
et des règlementations spécifiques sur les navires de gros tonnage tels que les méthaniers et les
GPL, les pétroliers/chimiquiers, afin de minimiser le transfert de ENIs dans le monde. Cette
approche de modélisation développée à partir des données expérimentales de plusieurs études
mondiales peut être appliquée aux ports du monde entier en ajustant certains paramètres et en
ajoutant d'autres facteurs connus pour influencer l'encrassement ailleurs. Une meilleure
connaissance des taux d'encrassement biologique sur les coques des navires et de la composition
des communautés d'encrassement biologique améliorera la précision des modèles à l'avenir. En
outre, l'acquisition d'un vaste ensemble de données sur le trafic maritime et de données
environnementales à haute résolution aidera grandement à mieux comprendre l'ampleur du risque
d'introduction et d'invasion d'espèces salissantes. Nous démontrons que le traitement de la salissure
dans quelques ports donneurs à haut risque pourrait réduire considérablement le risque d'invasion