ZONE D’ETUDE
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pour les eaux côtières (Missaoui H-S, Pliez O, 2021). Elles sont soumises à divers processus
physiques, chimiques et biologiques d'altération du pétrole qui modifie leur compositio n
chimique, leurs propriétés physiques et leur devenir dans l'environnement (Di Matteo A, Milli
M, 2008). Il s'agit des processus d'évaporation, d'émulsification, de dispersion naturelle, de
dissolution, de photo-oxydation, d'étalement, de sédimentation, d'interaction avec les particules
fines et de biodégradation (Romero-Frasca E et al., 2018). Les taux relatifs de ces processus
déterminent les niveaux de dégradation des eaux marines. Le fait que les hydrocarbures restent
en mer ou qu'ils soient ramenés sur le rivage influe également sur leur devenir.
L'Algérie est géographiquement, économiquement, politiquement et stratégiquement située sur
l'une des principales côtes de la mer Méditerranée. En effet, elle occupe une position stratégique
en Méditerranée occidentale. Avec une superficie de 2,4 millions de km2, et une façade
maritime d'environ 1200 km, face à l'Europe, son principal partenaire économique, notamme nt
pour exporter l'essentiel de son pétrole et de son gaz et importer l'essentiel de ses biens
d'équipement et de consommation. Les côtes méditerranéennes abritent plus de vingt États et
plus de 400 millions d'habitants, dont environ 130 millions, soit 35 %, vivent dans la zone
côtière (Albakjaji M, 2011 ; Gramaglia C, Duchêne É, 2020 ; Spaulding ML,2017). Le littora l
a accueilli environ 300 millions de touristes en 2019, soit 30 % des flux touristiques mondiaux ;
environ 50 % de ces visites ont eu lieu sur le littoral (Sinno M, Denis E, 2021). La zone côtière
est une zone environnementale très sensible (Gramaglia C, Duchêne É, 2020) et est le siège de
nombreuses activités maritimes, principalement le transport maritime d'hydrocarbures (Grimes
S et al., 2010), l'urbanisation anarchique et les activités portuaires intenses associées à diverses
activités industrielles (Remili S, Kerfouf A ,2013). Les accidents de pollution peuvent avoir des
impacts catastrophiques sur le milieu marin à long terme.
Le pétrole brut est essentiel au développement mondial (Balogun A, Temitope S, Pradhan B
2021 ; De Senerpont Domis LN, Elser JJ, Gsell AS 2013 ; Guo G, Liu B, Liu C 2020 ; Jing
JDH, Wu C, Hamilton JD, Wu JC 2014 ; Keramea P, Spanoudaki K, Zodiatis G 2021 ; Qiao F,
Wang G, Yin L 2019). Au fil du temps, l'augmentation de la population mondiale (Gbadamosi
AO, Junin R, Manan MA 2019 ; Risal AR, Manan MA, Yekeen N 2019), a multiplié le taux de
production de pétrole à environ 9947 milliards de tonnes-milles (Goeury C 2012). La
production de pétrole en Algérie a atteint environ 48,3 millions de tonnes en 2018. Le nombre
de forages d'exploration en 2019 a atteint 80 puits (Cavatorta, F., & Tahchi, B 2019). L'Algér ie
occupe le 3e rang des pays producteurs de pétrole en Afrique et le 12e rang au niveau mondial.
Une part importante est transportée annuellement par voie maritime (Guo G, Liu B, Liu C 2020).
Deux milliards de tonnes de marchandises circulent en Méditerranée (Alaa El-Din G, Amer AA,
Malsh G, Hussein M, 2018 ; Albakjaji M 2011), dont 370 millions de tonnes d'hydrocarbures
transitent annuellement. Vingt-six (26) millions de tonnes de marchandises diverses sont
destinées aux ports algériens, dont cent (100) millions de tonnes d'hydrocarbures sont chargées
pour l'exportation. Ce dernier, étant la volonté économique et politique de l'Etat, vise à créer
une grande zone industrielle près d'Oran, ce qui a transformé la ville, et le port d'Arzew, petit
port de pêche, est devenu, en quelques années, un grand port d'hydrocarbures (Afgatiani PM,
Putri FA, Suhadha AG, Ibrahim A 2020, Bouda, A., Bachari, N., Nacef, L. et al 2018). Ce
dernier reste le plus important et la principale source de l'économie nationale, d'où le choix de
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pour les eaux côtières (Missaoui H-S, Pliez O, 2021). Elles sont soumises à divers processus
physiques, chimiques et biologiques d'altération du pétrole qui modifie leur compositio n
chimique, leurs propriétés physiques et leur devenir dans l'environnement (Di Matteo A, Milli
M, 2008). Il s'agit des processus d'évaporation, d'émulsification, de dispersion naturelle, de
dissolution, de photo-oxydation, d'étalement, de sédimentation, d'interaction avec les particules
fines et de biodégradation (Romero-Frasca E et al., 2018). Les taux relatifs de ces processus
déterminent les niveaux de dégradation des eaux marines. Le fait que les hydrocarbures restent
en mer ou qu'ils soient ramenés sur le rivage influe également sur leur devenir.
L'Algérie est géographiquement, économiquement, politiquement et stratégiquement située sur
l'une des principales côtes de la mer Méditerranée. En effet, elle occupe une position stratégique
en Méditerranée occidentale. Avec une superficie de 2,4 millions de km2, et une façade
maritime d'environ 1200 km, face à l'Europe, son principal partenaire économique, notamme nt
pour exporter l'essentiel de son pétrole et de son gaz et importer l'essentiel de ses biens
d'équipement et de consommation. Les côtes méditerranéennes abritent plus de vingt États et
plus de 400 millions d'habitants, dont environ 130 millions, soit 35 %, vivent dans la zone
côtière (Albakjaji M, 2011 ; Gramaglia C, Duchêne É, 2020 ; Spaulding ML,2017). Le littora l
a accueilli environ 300 millions de touristes en 2019, soit 30 % des flux touristiques mondiaux ;
environ 50 % de ces visites ont eu lieu sur le littoral (Sinno M, Denis E, 2021). La zone côtière
est une zone environnementale très sensible (Gramaglia C, Duchêne É, 2020) et est le siège de
nombreuses activités maritimes, principalement le transport maritime d'hydrocarbures (Grimes
S et al., 2010), l'urbanisation anarchique et les activités portuaires intenses associées à diverses
activités industrielles (Remili S, Kerfouf A ,2013). Les accidents de pollution peuvent avoir des
impacts catastrophiques sur le milieu marin à long terme.
Le pétrole brut est essentiel au développement mondial (Balogun A, Temitope S, Pradhan B
2021 ; De Senerpont Domis LN, Elser JJ, Gsell AS 2013 ; Guo G, Liu B, Liu C 2020 ; Jing
JDH, Wu C, Hamilton JD, Wu JC 2014 ; Keramea P, Spanoudaki K, Zodiatis G 2021 ; Qiao F,
Wang G, Yin L 2019). Au fil du temps, l'augmentation de la population mondiale (Gbadamosi
AO, Junin R, Manan MA 2019 ; Risal AR, Manan MA, Yekeen N 2019), a multiplié le taux de
production de pétrole à environ 9947 milliards de tonnes-milles (Goeury C 2012). La
production de pétrole en Algérie a atteint environ 48,3 millions de tonnes en 2018. Le nombre
de forages d'exploration en 2019 a atteint 80 puits (Cavatorta, F., & Tahchi, B 2019). L'Algér ie
occupe le 3e rang des pays producteurs de pétrole en Afrique et le 12e rang au niveau mondial.
Une part importante est transportée annuellement par voie maritime (Guo G, Liu B, Liu C 2020).
Deux milliards de tonnes de marchandises circulent en Méditerranée (Alaa El-Din G, Amer AA,
Malsh G, Hussein M, 2018 ; Albakjaji M 2011), dont 370 millions de tonnes d'hydrocarbures
transitent annuellement. Vingt-six (26) millions de tonnes de marchandises diverses sont
destinées aux ports algériens, dont cent (100) millions de tonnes d'hydrocarbures sont chargées
pour l'exportation. Ce dernier, étant la volonté économique et politique de l'Etat, vise à créer
une grande zone industrielle près d'Oran, ce qui a transformé la ville, et le port d'Arzew, petit
port de pêche, est devenu, en quelques années, un grand port d'hydrocarbures (Afgatiani PM,
Putri FA, Suhadha AG, Ibrahim A 2020, Bouda, A., Bachari, N., Nacef, L. et al 2018). Ce
dernier reste le plus important et la principale source de l'économie nationale, d'où le choix de