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Chapitre I
Généralités
Il peut exceptionnellement être réduit en deçà si les conditions de manœuvre sont excellentes et
si le navire dispose de propulseurs d’étrave. L’agitation dans l’avant-port ne doit pas excéder 1,20
m, et de préférence, être limitée à moins de 1 m.
Jetée : la jetée est une structure rigide construite, s'avançant dans la mer, un lac ou un fleuve.
La jetée peut servir à l'embarquement et au débarquement des cargaisons ou des passagers dans
une eau plus profonde, et multiplier le nombre de navires et embarcations susceptibles d’accoster,
Protéger un port de la houle et du vent, la structure et/ou la forme de certaines jetées est configurée
pour mieux résister aux vagues, aux tsunamis, aux surcotes ou aux ondes de tempête, offrir un
lieu de promenade et de découverte aux touristes ou promeneur. (Dahmani,2023).
Il existe deux types de jetée une jetée principale et une jetée secondaire
Ouvrages intérieurs
Bassin : Depuis l’avant- port, le navire gagne son poste d’opération qui est établi dans un bassin
où le plan d’eau ne doit pas avoir une agitation supérieure à 50 cm, une valeur de 80 cm étant un
maximum admissible pour les grands navires de l’ordre de 50 cm (pour les unités fluviales).
Lorsqu’il est en communication directe avec l’avant- port, le bassin est dit “de marée”.
La profondeur du bassin et celle du poste d’opération sont égales à la somme :
• Du tirant d’eau maximal admissible,
• Du marnage maximum (incluant l’effet des marées et des surpressions atmosphériques),
• D’une sur profondeur, fonction de l’importance des dépôts solides qui peuvent se former
dans le port (en générale 1 m), de l’imprécision des sondages.
Ouvrages d’accostage et d’amarrage
Le long des bassins sont établis des ouvrages sur lesquels les navires viennent accoster et
s’amarrer pour débarquer ou embarquer les passagers ou les marchandises.
➢ Lorsque ces ouvrages jouent un rôle de soutènement des terres, permettant la réalisation
de zones de manœuvre pour les engins de manutention jouxtant le front d’accostage, on les
désigne par le terme de quais.
➢ Lorsqu’ils sont implantés à quelque distance du rivage, on les qualifie généralement
d’appontements qui sont des ouvrages permettant l'accueil et le stationnement des navires
mais n'assurant pas une liaison directe avec les parties terrestres (où se trouvent les
installations de stockage des cargaisons). Ils peuvent cependant servir à l'approche ou au
dépôt de la marchandise
Chapitre I
Généralités
Il peut exceptionnellement être réduit en deçà si les conditions de manœuvre sont excellentes et
si le navire dispose de propulseurs d’étrave. L’agitation dans l’avant-port ne doit pas excéder 1,20
m, et de préférence, être limitée à moins de 1 m.
Jetée : la jetée est une structure rigide construite, s'avançant dans la mer, un lac ou un fleuve.
La jetée peut servir à l'embarquement et au débarquement des cargaisons ou des passagers dans
une eau plus profonde, et multiplier le nombre de navires et embarcations susceptibles d’accoster,
Protéger un port de la houle et du vent, la structure et/ou la forme de certaines jetées est configurée
pour mieux résister aux vagues, aux tsunamis, aux surcotes ou aux ondes de tempête, offrir un
lieu de promenade et de découverte aux touristes ou promeneur. (Dahmani,2023).
Il existe deux types de jetée une jetée principale et une jetée secondaire
Ouvrages intérieurs
Bassin : Depuis l’avant- port, le navire gagne son poste d’opération qui est établi dans un bassin
où le plan d’eau ne doit pas avoir une agitation supérieure à 50 cm, une valeur de 80 cm étant un
maximum admissible pour les grands navires de l’ordre de 50 cm (pour les unités fluviales).
Lorsqu’il est en communication directe avec l’avant- port, le bassin est dit “de marée”.
La profondeur du bassin et celle du poste d’opération sont égales à la somme :
• Du tirant d’eau maximal admissible,
• Du marnage maximum (incluant l’effet des marées et des surpressions atmosphériques),
• D’une sur profondeur, fonction de l’importance des dépôts solides qui peuvent se former
dans le port (en générale 1 m), de l’imprécision des sondages.
Ouvrages d’accostage et d’amarrage
Le long des bassins sont établis des ouvrages sur lesquels les navires viennent accoster et
s’amarrer pour débarquer ou embarquer les passagers ou les marchandises.
➢ Lorsque ces ouvrages jouent un rôle de soutènement des terres, permettant la réalisation
de zones de manœuvre pour les engins de manutention jouxtant le front d’accostage, on les
désigne par le terme de quais.
➢ Lorsqu’ils sont implantés à quelque distance du rivage, on les qualifie généralement
d’appontements qui sont des ouvrages permettant l'accueil et le stationnement des navires
mais n'assurant pas une liaison directe avec les parties terrestres (où se trouvent les
installations de stockage des cargaisons). Ils peuvent cependant servir à l'approche ou au
dépôt de la marchandise