Introduction générale
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notamment leurs directions de provenance et leurs fréquences d’apparition. Cette analyse est
cruciale pour comprendre les dynamiques environnementales qui influencent les infrastructures
portuaires.
Poursuivant cette analyse, le troisième chapitre se concentre sur l’estimation des événements
extrêmes à l’aide de la théorie des valeurs extrêmes (POT). Cette analyse permet d'identifier les
directions de houles défavorables et d’extraire les hauteurs pénalisantes associées à différentes
périodes de retour, auxquelles les structures côtières doivent faire face. Ces informations sont
essentielles pour la conception et la protection des infrastructures portuaires face aux conditions
marines extrêmes.
Afin d'approfondir notre compréhension des impacts marins sur les structures côtières, le
quatrième chapitre met en évidence l'importance de la modélisation numérique. Utilisant le
modèle MIKE21, cette modélisation permet de prévoir les phénomènes liés aux houles et aux
courants le long de la côte et d'évaluer leur impact sur les structures portuaires situées dans
notre zone d’étude.
Enfin, le cinquième chapitre se concentre sur la modélisation de l'agitation portuaire par un
couplage des données résultant de la réfraction de la houle du large vers le port (MIKE-SW)
avec le logiciel ARTEMIS. Cette modélisation comprend le calcul du différentiel entre l'état
actuel et l'approfondissement de la passe d'entrée, afin d'évaluer la modification de l'agitation
dans la partie aménagée après l'augmentation du tirant d'eau. Ces résultats permettront
d’optimiser la gestion et l’aménagement des ports en réponse aux conditions marines
changeantes.
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notamment leurs directions de provenance et leurs fréquences d’apparition. Cette analyse est
cruciale pour comprendre les dynamiques environnementales qui influencent les infrastructures
portuaires.
Poursuivant cette analyse, le troisième chapitre se concentre sur l’estimation des événements
extrêmes à l’aide de la théorie des valeurs extrêmes (POT). Cette analyse permet d'identifier les
directions de houles défavorables et d’extraire les hauteurs pénalisantes associées à différentes
périodes de retour, auxquelles les structures côtières doivent faire face. Ces informations sont
essentielles pour la conception et la protection des infrastructures portuaires face aux conditions
marines extrêmes.
Afin d'approfondir notre compréhension des impacts marins sur les structures côtières, le
quatrième chapitre met en évidence l'importance de la modélisation numérique. Utilisant le
modèle MIKE21, cette modélisation permet de prévoir les phénomènes liés aux houles et aux
courants le long de la côte et d'évaluer leur impact sur les structures portuaires situées dans
notre zone d’étude.
Enfin, le cinquième chapitre se concentre sur la modélisation de l'agitation portuaire par un
couplage des données résultant de la réfraction de la houle du large vers le port (MIKE-SW)
avec le logiciel ARTEMIS. Cette modélisation comprend le calcul du différentiel entre l'état
actuel et l'approfondissement de la passe d'entrée, afin d'évaluer la modification de l'agitation
dans la partie aménagée après l'augmentation du tirant d'eau. Ces résultats permettront
d’optimiser la gestion et l’aménagement des ports en réponse aux conditions marines
changeantes.