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Chapitre V
Modélisation de l’agitation portuaire
Figure 86:Résultats de simulation de l’agitation dans la direction W
V.4.3. La Marina d’Alger
Parmi les directions étudiées (figures 87,88,89 et 90) , on remarque que la direction NNE est la
plus pénalisante pour faire agiter l’intérieure du port de Marina.
Les résultats de la simulation de la propagation de la houle pour la direction NNE, montre que
cette houle arrive à la passe d’entrée d’une manière frontale. Elle favorise l’augmentation de
l’agitation à l’intérieur du bassin du port pour les différentes périodes de retours.
Pour la houle de période de retour décennale (Hs=3.48m, Tp=8.34s) la hauteur de la vague
après diffraction au niveau du musoir est de l’ordre de 1.3m à l’entrée du port. En avançant vers
l’intérieur du port, cette valeur diminue progressivement de 0.92m juste après la passe d’entrée
à 0.59m au niveau de l’avant bassin. Des valeurs qui ne dépassent pas 0.03m à l’intérieur du
port qui favorisent l’accostage des différentes embarcations. Ces valeurs sont inférieures au
critère de confort de 0.3 – 0.4 m et au facteur de sécurité de 0.6 m.
Pour les périodes de retour 50 et 100ans, (Hs=3.51m, Tp=9.05s, ; Hs=3.63m, Tp=10.01s)
l’agitation est plus importante par rapport à la première période, dont la propagation de la houle
juste avant la passe d’entrée engendre une agitation plus importante avec des hauteurs de vague
varient entre 1.19 et 1.33m. L’agitation augmente considérablement sur l’avant-port et le chenal
d’accès avec une hauteur de houle comprise entre 0.6 et 0.9m ce qui ne remplit pas le critère de
sécurité. Par contre ces valeurs diminuent progressivement vers l’intérieur du port et plus
précisément au niveau des quais d’accostage pour atteindre des valeurs inferieures à 0.4m.
Chapitre V
Modélisation de l’agitation portuaire
Figure 86:Résultats de simulation de l’agitation dans la direction W
V.4.3. La Marina d’Alger
Parmi les directions étudiées (figures 87,88,89 et 90) , on remarque que la direction NNE est la
plus pénalisante pour faire agiter l’intérieure du port de Marina.
Les résultats de la simulation de la propagation de la houle pour la direction NNE, montre que
cette houle arrive à la passe d’entrée d’une manière frontale. Elle favorise l’augmentation de
l’agitation à l’intérieur du bassin du port pour les différentes périodes de retours.
Pour la houle de période de retour décennale (Hs=3.48m, Tp=8.34s) la hauteur de la vague
après diffraction au niveau du musoir est de l’ordre de 1.3m à l’entrée du port. En avançant vers
l’intérieur du port, cette valeur diminue progressivement de 0.92m juste après la passe d’entrée
à 0.59m au niveau de l’avant bassin. Des valeurs qui ne dépassent pas 0.03m à l’intérieur du
port qui favorisent l’accostage des différentes embarcations. Ces valeurs sont inférieures au
critère de confort de 0.3 – 0.4 m et au facteur de sécurité de 0.6 m.
Pour les périodes de retour 50 et 100ans, (Hs=3.51m, Tp=9.05s, ; Hs=3.63m, Tp=10.01s)
l’agitation est plus importante par rapport à la première période, dont la propagation de la houle
juste avant la passe d’entrée engendre une agitation plus importante avec des hauteurs de vague
varient entre 1.19 et 1.33m. L’agitation augmente considérablement sur l’avant-port et le chenal
d’accès avec une hauteur de houle comprise entre 0.6 et 0.9m ce qui ne remplit pas le critère de
sécurité. Par contre ces valeurs diminuent progressivement vers l’intérieur du port et plus
précisément au niveau des quais d’accostage pour atteindre des valeurs inferieures à 0.4m.