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5.2 Valorisation de sédiments de dragage en éco-modelé paysager
L'utilisation des sédiments non immergés dans la conception des aménagements
paysagers écologiques est vue comme une approche novatrice pour valoriser les
sédiments issus du dragage portuaire, ce qui pourrait réduire la quantité de sédiments
dragués. Ces aménagements, appelés éco-modelés ou buttes paysagères, contribuent à
créer des environnements urbains de meilleure qualité et à promouvoir des initiatives
environnementales. (AZRAR,2014)
5.3 Valorisation des sédiments dans les ouvrages de protection (digues en terre)
La valorisation des sédiments dans les digues représente une approche innovante qui
peut contribuer à une gestion plus durable des ressources naturelles tout en renforçant les
infrastructures de protection contre les inondations. Les projets de réalisation de digues en
terre sont généralement situés à proximité du point de captage des sédiments, et par
conséquent l’impact environnemental lié au transport est très réduit ainsi que les coûts
qu’ils auraient engendrés. (AZRAR,2014)
5.4 Valorisation de sédiments en Génie Civil
Dans le domaine du Développement Durable, la gestion des sédiments issus du dragage
portuaire doit respecter des critères techniques, économiques et environnementaux
spécifiques. Les options principales sont le stockage ou l'utilisation des sédiments,
souvent limitées par des réglementations environnementales strictes. Des études récentes
explorent l'utilisation des sédiments comme matériaux de construction, notamment pour
les routes, le béton, les granulats, l'aménagement paysager et la construction de briques,
en fonction de leurs propriétés physico- chimiques, géotechniques et environnementales.
(BRAY, 2008)
5.4.1 Valorisation de sédiments de dragage en technique routière
Le secteur de la construction routière est le principal consommateur de granulats, ce qui
rend l'utilisation des importantes quantités de sédiments générées chaque année lors des
travaux routiers une solution prometteuse pour contribuer à une gestion durable des
sédiments et à la préservation des ressources naturelles en granulats. Étant donné que les
sédiments sont considérés comme des déchets, il est crucial de s'assurer qu'ils ne
présentent aucun risque pour l'environnement et la santé humaine lors de leur utilisation
en génie civil. Une étude approfondie de la caractérisation physique, géotechnique,
mécanique et environnementale des sédiments est essentielle pour leur utilisation dans
les techniques de construction routière. (AZRAR,2014)
5.4.2 Valorisation de sédiments de dragage en brique
La transformation des sédiments de dragage en brique peut constituer une importante
source de matières premières pour les matériaux de construction. Selon les
caractéristiques physiques des sédiments, leur intégration dans les matériaux de
construction peut impliquer leur utilisation directe ou après un traitement préalable. Par
exemple, les sédiments fins peuvent remplacer une partie de l'argile naturelle dans la
production de briques ou la fabrication de granulats artificiels, tandis que les sédiments
sableux peuvent être incorporés dans la fabrication du béton. (AZRAR,2014)
5.2 Valorisation de sédiments de dragage en éco-modelé paysager
L'utilisation des sédiments non immergés dans la conception des aménagements
paysagers écologiques est vue comme une approche novatrice pour valoriser les
sédiments issus du dragage portuaire, ce qui pourrait réduire la quantité de sédiments
dragués. Ces aménagements, appelés éco-modelés ou buttes paysagères, contribuent à
créer des environnements urbains de meilleure qualité et à promouvoir des initiatives
environnementales. (AZRAR,2014)
5.3 Valorisation des sédiments dans les ouvrages de protection (digues en terre)
La valorisation des sédiments dans les digues représente une approche innovante qui
peut contribuer à une gestion plus durable des ressources naturelles tout en renforçant les
infrastructures de protection contre les inondations. Les projets de réalisation de digues en
terre sont généralement situés à proximité du point de captage des sédiments, et par
conséquent l’impact environnemental lié au transport est très réduit ainsi que les coûts
qu’ils auraient engendrés. (AZRAR,2014)
5.4 Valorisation de sédiments en Génie Civil
Dans le domaine du Développement Durable, la gestion des sédiments issus du dragage
portuaire doit respecter des critères techniques, économiques et environnementaux
spécifiques. Les options principales sont le stockage ou l'utilisation des sédiments,
souvent limitées par des réglementations environnementales strictes. Des études récentes
explorent l'utilisation des sédiments comme matériaux de construction, notamment pour
les routes, le béton, les granulats, l'aménagement paysager et la construction de briques,
en fonction de leurs propriétés physico- chimiques, géotechniques et environnementales.
(BRAY, 2008)
5.4.1 Valorisation de sédiments de dragage en technique routière
Le secteur de la construction routière est le principal consommateur de granulats, ce qui
rend l'utilisation des importantes quantités de sédiments générées chaque année lors des
travaux routiers une solution prometteuse pour contribuer à une gestion durable des
sédiments et à la préservation des ressources naturelles en granulats. Étant donné que les
sédiments sont considérés comme des déchets, il est crucial de s'assurer qu'ils ne
présentent aucun risque pour l'environnement et la santé humaine lors de leur utilisation
en génie civil. Une étude approfondie de la caractérisation physique, géotechnique,
mécanique et environnementale des sédiments est essentielle pour leur utilisation dans
les techniques de construction routière. (AZRAR,2014)
5.4.2 Valorisation de sédiments de dragage en brique
La transformation des sédiments de dragage en brique peut constituer une importante
source de matières premières pour les matériaux de construction. Selon les
caractéristiques physiques des sédiments, leur intégration dans les matériaux de
construction peut impliquer leur utilisation directe ou après un traitement préalable. Par
exemple, les sédiments fins peuvent remplacer une partie de l'argile naturelle dans la
production de briques ou la fabrication de granulats artificiels, tandis que les sédiments
sableux peuvent être incorporés dans la fabrication du béton. (AZRAR,2014)