Chapitre IV : Hydrodynamique sédimentaire du littoral Algérois
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cours de la simulation. Le modèle morphodynamique repose sur un couplage des modèles de
propagation de la houle et du modèle de circulation et du modèle de transport sédimentaire dans
MIKE21.
Les forçages hydrodynamiques ont permis de structurer les formations superficielles du
littoral algérois. Le transit littoral des sédiments dépend, pour une grande part, des directions et
de l’obliquité des houles par rapport au rivage.
IV.6.1 Résultats du modèle Mike 21 ST :
A. Baie de Bou-Ismail
Pour comprendre les phénomènes naturels mis en cause dans la mobilité du trait de côte,
on ne peut pas se contenter de suivre simplement ses déplacements au cours du temps. Le littoral
étant un système ouvert, il convient d’appréhender son évolution à travers l’analyse de son bilan
sédimentaire au sein de chaque cellule ou sous-cellule hydrosédimentaire. Une modélisation
numérique du transport sédimentaire est appliquée pour la zone d’étude ou les taux initiaux de
sédimentation/érosion sont calculés à l’aide de l’équation de conservation de la masse
sédimentaire.
Les résultats de la modélisation du transit littoral de la baie de Bou-Ismail seront
présentés indépendamment pour chaque segment suivis par une synthèse de la dynamique
littorale sur l’ensemble de l’unité sédimentaire (figure IV.25 à IV.27).
Les houles en provenance du secteur Nord-Est, Nord et Nord-Ouest engendrent une
dérive littorale parallèle à la côte et orientée vers le Sud-Ouest, ces courants de dérive
transportent le sable vers l’Ouest sur la plage Ouest de Sidi Fredj avec un taux de -
1800m
3 /an /m à -2350 m
3 /an /m qui provoque l’érosion de cette zone. On constate qu’il y a
une tendance de perte de sédiments au voisinage d’oued de Mazafran vers le large engendré par
des courants de retours avec un taux de -2350 m
3 /an /m suite à la houle Nord-Ouest.
Les houles en provenance du secteur Nord-Est, Nord engendrent une dérive littorale
parallèle à la côte et orientée vers le Sud-Ouest et l’Ouest, ces courants de dérive transportent
le sable vers l’Ouest sur la plage Ouest avec un débit -2200 m
3 /an /m pour la houle Nord- Est
et de -2700 m
3 /an /m pour la houle Nord. Les houles en provenance du secteur Nord-ouest
engendrent une dérive littorale parallèle à la côte et orientée vers l’Est avec un taux d’environ
+1399 m
3 /an /m. La comparaison entre les différents débits engendrés par les houles des trois
secteurs montre une prédominance du transport sédimentaire vers l’Ouest.
Au niveau de la zone de Sidi Fredj, le résultat de la carte obtenu montre qu’un transport
longitudinal vers l’Est dans la zone de Moritti avec un débit de 2488 m
3 /an /m ce qui provoque
l’érosion de cette partie. On constate qu’il y a une tendance de perte de sédiments vers le large
engendré par des courants de retours avec un taux de 2240 m
3 /an /m. Les houles provenant des
directions Nord-Est atteignent le site de façon plus ou moins frontale, engendrant la formation
d’une dérive littorale dans la direction Est-Ouest, qui assure la dissémination des sédiments
dans le même sens, engendrant l’ensablement du port. Cela pourrait être expliqué par la
configuration géographique de la côte ainsi que la présence du port, qui protège la plage Est de
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cours de la simulation. Le modèle morphodynamique repose sur un couplage des modèles de
propagation de la houle et du modèle de circulation et du modèle de transport sédimentaire dans
MIKE21.
Les forçages hydrodynamiques ont permis de structurer les formations superficielles du
littoral algérois. Le transit littoral des sédiments dépend, pour une grande part, des directions et
de l’obliquité des houles par rapport au rivage.
IV.6.1 Résultats du modèle Mike 21 ST :
A. Baie de Bou-Ismail
Pour comprendre les phénomènes naturels mis en cause dans la mobilité du trait de côte,
on ne peut pas se contenter de suivre simplement ses déplacements au cours du temps. Le littoral
étant un système ouvert, il convient d’appréhender son évolution à travers l’analyse de son bilan
sédimentaire au sein de chaque cellule ou sous-cellule hydrosédimentaire. Une modélisation
numérique du transport sédimentaire est appliquée pour la zone d’étude ou les taux initiaux de
sédimentation/érosion sont calculés à l’aide de l’équation de conservation de la masse
sédimentaire.
Les résultats de la modélisation du transit littoral de la baie de Bou-Ismail seront
présentés indépendamment pour chaque segment suivis par une synthèse de la dynamique
littorale sur l’ensemble de l’unité sédimentaire (figure IV.25 à IV.27).
Les houles en provenance du secteur Nord-Est, Nord et Nord-Ouest engendrent une
dérive littorale parallèle à la côte et orientée vers le Sud-Ouest, ces courants de dérive
transportent le sable vers l’Ouest sur la plage Ouest de Sidi Fredj avec un taux de -
1800m
3 /an /m à -2350 m
3 /an /m qui provoque l’érosion de cette zone. On constate qu’il y a
une tendance de perte de sédiments au voisinage d’oued de Mazafran vers le large engendré par
des courants de retours avec un taux de -2350 m
3 /an /m suite à la houle Nord-Ouest.
Les houles en provenance du secteur Nord-Est, Nord engendrent une dérive littorale
parallèle à la côte et orientée vers le Sud-Ouest et l’Ouest, ces courants de dérive transportent
le sable vers l’Ouest sur la plage Ouest avec un débit -2200 m
3 /an /m pour la houle Nord- Est
et de -2700 m
3 /an /m pour la houle Nord. Les houles en provenance du secteur Nord-ouest
engendrent une dérive littorale parallèle à la côte et orientée vers l’Est avec un taux d’environ
+1399 m
3 /an /m. La comparaison entre les différents débits engendrés par les houles des trois
secteurs montre une prédominance du transport sédimentaire vers l’Ouest.
Au niveau de la zone de Sidi Fredj, le résultat de la carte obtenu montre qu’un transport
longitudinal vers l’Est dans la zone de Moritti avec un débit de 2488 m
3 /an /m ce qui provoque
l’érosion de cette partie. On constate qu’il y a une tendance de perte de sédiments vers le large
engendré par des courants de retours avec un taux de 2240 m
3 /an /m. Les houles provenant des
directions Nord-Est atteignent le site de façon plus ou moins frontale, engendrant la formation
d’une dérive littorale dans la direction Est-Ouest, qui assure la dissémination des sédiments
dans le même sens, engendrant l’ensablement du port. Cela pourrait être expliqué par la
configuration géographique de la côte ainsi que la présence du port, qui protège la plage Est de