Chapitre IV : Hydrodynamique sédimentaire du littoral Algérois
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Figure IV. 23 : Champs des courant dans la baie de Zemmouri pour : MWD=315°.
Figure IV. 24 : Champs des courants dans la baie de Zemmouri pou : MWD=360°.
IV.6 Modélisation du transport sédimentaire sous l’effet de houle et de courant
L’étude de l'évolution de la côte sableuse passe donc par celle des causes sous-jacentes
qui affectent l'équilibre des sédiments du littoral en fonction des différentes périodes. Plus
précisément, le problème posé est de déterminer le régime de houle et hydro-morphologique,
les effets des vagues, des courants sur cette évolution et les causes de l’érosion dans le secteur
d’étude. De là, nous comprendrons les règles de l'accrétion et de l'érosion dans la zone d'étude
grâce à l'application de modèles mathématiques pour simuler ce processus.
Le modèle numérique nous permet d’illustrer les houles, le courant dû aux vagues et les
modes de transport du littoral, ainsi que l'influence des ouvrages de protection et portuaires au
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Figure IV. 23 : Champs des courant dans la baie de Zemmouri pour : MWD=315°.
Figure IV. 24 : Champs des courants dans la baie de Zemmouri pou : MWD=360°.
IV.6 Modélisation du transport sédimentaire sous l’effet de houle et de courant
L’étude de l'évolution de la côte sableuse passe donc par celle des causes sous-jacentes
qui affectent l'équilibre des sédiments du littoral en fonction des différentes périodes. Plus
précisément, le problème posé est de déterminer le régime de houle et hydro-morphologique,
les effets des vagues, des courants sur cette évolution et les causes de l’érosion dans le secteur
d’étude. De là, nous comprendrons les règles de l'accrétion et de l'érosion dans la zone d'étude
grâce à l'application de modèles mathématiques pour simuler ce processus.
Le modèle numérique nous permet d’illustrer les houles, le courant dû aux vagues et les
modes de transport du littoral, ainsi que l'influence des ouvrages de protection et portuaires au
