CHAPITRE III
Etude hydrodynamique et agitation portuaire
59
L’équation peut être résolue directement, par la méthode des éléments finis (MARCERS et
al. 1994). Ce type de modèle est utilisé pour étudier les problèmes d’agitation portuaire, en
particulier lorsque les effets de la diffraction et de la réflexion des vagues sont important.
III.6.2.4. Présentation et interprétation des simulations d’agitation par le logiciel
ARTEMIS :
La modélisation du calage du modèle nous a constaté que le port est y’a quasiment pas
d’agitation l’intérieur du port cela revient que le port est bien protégé par sa jetée principale et que
les houles provenant du Secteur NNE est la direction pénalisante. Cette houle à une incidence
frontale par rapport la passe d’entrée du port. La houle modélisé doit représenter des conditions
exceptionnelles, telle que la houle décennale, trentennale, cinquantennale, afin d’évaluer
l’exploitabilité du port.
• Pour la période de retour de 10ans (Hs=4.74, Tp=13.62s) (Figure III-24), l’agitation varie
entre (0.4-1.6m/s) dans l’avant-port. En revanche dans le chenal d’accès l’agitation est de
(1.6-2.8m/s).
• Pour la période de retour de 30ans (Hs=5.64, Tp=14.29s) (Figure III-25 et Figure III-26),
50ans (Hs=6.09, Tp=14.55s) l’agitation est plus importante dans l’avant-port varie de (0.52m/s) et dans le chenal d’accès et de (2-4m/s) la jetée principale est courte ce qu’elle
favorise la propagation de la houle aux niveaux de ces zones contrairement à l’intérieur du
port (la grande darse et la petite darse ne subissent pas d’agitation).
Figure III-24 : Résultat de l'agitation pour la période de retour 10 ans -Scénario initialNord-Nord-Est.
Etude hydrodynamique et agitation portuaire
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L’équation peut être résolue directement, par la méthode des éléments finis (MARCERS et
al. 1994). Ce type de modèle est utilisé pour étudier les problèmes d’agitation portuaire, en
particulier lorsque les effets de la diffraction et de la réflexion des vagues sont important.
III.6.2.4. Présentation et interprétation des simulations d’agitation par le logiciel
ARTEMIS :
La modélisation du calage du modèle nous a constaté que le port est y’a quasiment pas
d’agitation l’intérieur du port cela revient que le port est bien protégé par sa jetée principale et que
les houles provenant du Secteur NNE est la direction pénalisante. Cette houle à une incidence
frontale par rapport la passe d’entrée du port. La houle modélisé doit représenter des conditions
exceptionnelles, telle que la houle décennale, trentennale, cinquantennale, afin d’évaluer
l’exploitabilité du port.
• Pour la période de retour de 10ans (Hs=4.74, Tp=13.62s) (Figure III-24), l’agitation varie
entre (0.4-1.6m/s) dans l’avant-port. En revanche dans le chenal d’accès l’agitation est de
(1.6-2.8m/s).
• Pour la période de retour de 30ans (Hs=5.64, Tp=14.29s) (Figure III-25 et Figure III-26),
50ans (Hs=6.09, Tp=14.55s) l’agitation est plus importante dans l’avant-port varie de (0.52m/s) et dans le chenal d’accès et de (2-4m/s) la jetée principale est courte ce qu’elle
favorise la propagation de la houle aux niveaux de ces zones contrairement à l’intérieur du
port (la grande darse et la petite darse ne subissent pas d’agitation).
Figure III-24 : Résultat de l'agitation pour la période de retour 10 ans -Scénario initialNord-Nord-Est.