Chapitre IV : Étude de la dynamique hydrosédimentaire lors des évènements exceptionnels
sur un plan 2D horizontal (Mike21) et 2D vertical (SMC)
136
d’intensité de 0,33 m/s sur la zone
du jet de rive puis décroît jusqu’à
la
profondeur
du
premier
déferlement, à partir duquel le
sens s’inverse avec une intensité
de moins 0,05 m/s.
La section 4 (annexe IV-6)
est abordée en provoquant un
recul du trait de côte qui s’élève à
8,3 m horizontalement et une
excursion de 27,8 n. Le profil de
vague présente un début de
déferlement de la vague à une
profondeur de de 5,7 m et un
deuxième déferlement au niveau
de 3,3 m. Cette dernière engendre
une accumulation dans la fosse
présente sur l’avant côte en plus
de la migration de la barre interne
et l’affaissement de la barre
externe.
Ces
modifications
s’effectuent avec un taux de
transport de 0,000 15 m3/s/m.L et
un courant du fond variant entre
0,25 m/s et 0,4 m/s.
Sur le profil 5 (annexe IV6) la tempête de 2018 induit un
recul horizontal du trait de côte à
la fin de la tempête de l’ordre de
5,5 m et une excursion maximale
atteinte de 67 m. Le déferlement
de la vague debute à des
profondeurs de 6 m ; cette
transformation s’accentue à une profondeur de 4,5 m ou l’onde subit un deuxième déferlement.
Cette dynamique s’accompagne d’un courant du fond d’une intensité maximale de 0,4 m/s, un
autre pic est enregistré au niveau de la zone de turbulence avec 0,3 m/s. le transport sédimentaire
au niveau de la zone de déferlement atteint 0,000 45 m
3 /s/m.L tandis que sur la partie supérieure
du profil le taux de transport est de 0,000 15 m
3 /s/m.L.
Sur le profil 6 (annexe IV-6), la tempête de 2018 engendre une érosion de 1,15m et une
excursion maximale de 11 m. La vague déferle à partir de 6 m induisant un courant du fond dont
l’intensité moyenne au-dessus du point de déferlement ≈ 0,3 m/s. Le transport associé est en
Figure IV-17 : Résultats de simulation 2DV: plan de
propagation de l’onde de tempête, la vitesse du courant,
la capacité du transport sédimentaire (de haut en bas)
pour la tempête de 2018(de gauche à droite) El Djamila.
sur un plan 2D horizontal (Mike21) et 2D vertical (SMC)
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d’intensité de 0,33 m/s sur la zone
du jet de rive puis décroît jusqu’à
la
profondeur
du
premier
déferlement, à partir duquel le
sens s’inverse avec une intensité
de moins 0,05 m/s.
La section 4 (annexe IV-6)
est abordée en provoquant un
recul du trait de côte qui s’élève à
8,3 m horizontalement et une
excursion de 27,8 n. Le profil de
vague présente un début de
déferlement de la vague à une
profondeur de de 5,7 m et un
deuxième déferlement au niveau
de 3,3 m. Cette dernière engendre
une accumulation dans la fosse
présente sur l’avant côte en plus
de la migration de la barre interne
et l’affaissement de la barre
externe.
Ces
modifications
s’effectuent avec un taux de
transport de 0,000 15 m3/s/m.L et
un courant du fond variant entre
0,25 m/s et 0,4 m/s.
Sur le profil 5 (annexe IV6) la tempête de 2018 induit un
recul horizontal du trait de côte à
la fin de la tempête de l’ordre de
5,5 m et une excursion maximale
atteinte de 67 m. Le déferlement
de la vague debute à des
profondeurs de 6 m ; cette
transformation s’accentue à une profondeur de 4,5 m ou l’onde subit un deuxième déferlement.
Cette dynamique s’accompagne d’un courant du fond d’une intensité maximale de 0,4 m/s, un
autre pic est enregistré au niveau de la zone de turbulence avec 0,3 m/s. le transport sédimentaire
au niveau de la zone de déferlement atteint 0,000 45 m
3 /s/m.L tandis que sur la partie supérieure
du profil le taux de transport est de 0,000 15 m
3 /s/m.L.
Sur le profil 6 (annexe IV-6), la tempête de 2018 engendre une érosion de 1,15m et une
excursion maximale de 11 m. La vague déferle à partir de 6 m induisant un courant du fond dont
l’intensité moyenne au-dessus du point de déferlement ≈ 0,3 m/s. Le transport associé est en
Figure IV-17 : Résultats de simulation 2DV: plan de
propagation de l’onde de tempête, la vitesse du courant,
la capacité du transport sédimentaire (de haut en bas)
pour la tempête de 2018(de gauche à droite) El Djamila.