Chapitre IV : Étude de la dynamique hydrosédimentaire lors des évènements exceptionnels
sur un plan 2D horizontal (Mike21) et 2D vertical (SMC)
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présence de deux barres. Le sédiment est transporté le long du profil pour favoriser une
accumulation entre 0,5 m et 2,5 m ; la barre interne migre et s’accompagne d’un affaissement de
la barre externe, le transport induit est de l’ordre de 0,000 1 m3/s/m.L. Le courant du fond se
dirige vers le large avec une intensité de 0,47 m/s ; cette vitesse diminue avec l’apparition de pic
au niveau des deux barres d’une intensité de 0,2 m/s.
Sur le profil 5 (annexe IV-4), la tempête de 2013 engendre un recul horizontal du trait de
côte qui s’estime à 6,62 m et une excursion horizontale maximale de l’ordre de 60 m. la hauteur
de la vague commence à déferler à des profondeurs de 6 m et un deuxième déferlement
s’effectue à environ 2 m le courant du fond se dirige vers le large avec un maximum de vitesse
(≈0,3 m/s) enregistré de part et d’autre de la partie accidentée du profil. Le transport associé est
de l’ordre de 0,000 2 m
3 /s/m.L.
Le profil 6 (annexe IV-4) enregistre une progradation de l’estran, et une restructuration
du profil sous-marin due à la disparition de la barre. Le transport s’effectue avec un taux de
0,000 2 m
3 /s/m.L. et un courant du fond qui atteint 0,3 m/s. cette dynamique s’étend de la côte
jusqu’à environ 7,5 m de profondeur qui correspond à la profondeur de déferlement.
IV.4.2.6 La tempête de 1995
La tempête de 1995 (figureIV-16) est une tempête quinquennale qui provient du secteur
NE ; en se réfractant sur le fond bathymétrique de la baie d’El Djamila elle engendre un courant
de dérive vers l’ouest qui croît le long de la section centrale où il atteint 0,7 m/s à des
profondeurs de 4 m ; du côté de la presque ile de Sidi Fredj, le courant induit se dirige vers l’est
avec un courant de ≈0,3 m/s ; la rencontre des deux courant frontalement génère un transport de
masse vers le large. Le transport sédimentaire induit suit le plan de déplacement du courant et se
limite à la zone de déferlement avec une capacité de 0,000 3 m
3 /s/m aux petites profondeurs et
diminue plus bas (≈ 0,000 1 m
3 /s/m).
La tempête de 1995 (annexe IV-5) aborde le profil 1 avec un angle d’incidence à
80 degrés. Ce comportement fait que le profil présente une accumulation au niveau du trait de
côte et une excursion globale de 34 m. le déferlement de la houle sur le profil s’effectue à une
profondeur aux alentours de 4 m qui correspond à la limite inférieure du premier segment du
profil, la quantité du transport induit est de l’ordre de 0,000 15 m
3 /s/m.L. et s’associe à un
courant du fond de l’ordre de 0,25 m/s
Sur le profil 2 (annexe IV-5) ; le déferlement graduel de la vague s’effectue à partir des
profondeurs de 6 m. Le taux du transport sédimentaire croît avec la profondeur ; ou au point de
déferlement, le taux du transport represente la moitié du taux de transport à la côte qui est de
l’ordre de 0,000 2 m
3 /s/m.L. Quant au courant du fond, il se dirige vers le large sur la zone
active du profil avec une intensité qui diminue à partir de 0,4 m/s sur la zone du jet de rive.
La tempête induit un faible recul du trait de côte sur le profil 3 (annexe IV-5), il est
inférieur à 0,5 m, l’excursion maximale sur la plage est estimée à 21 m. La vague déferle à partir
de 6,5 m engendrant un taux de transport qui fluctue au tour de 0,000 22 m
3 /s/m.L. L’intensité du
courant du fond est du même ordre que dans le profil adjacent.
sur un plan 2D horizontal (Mike21) et 2D vertical (SMC)
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présence de deux barres. Le sédiment est transporté le long du profil pour favoriser une
accumulation entre 0,5 m et 2,5 m ; la barre interne migre et s’accompagne d’un affaissement de
la barre externe, le transport induit est de l’ordre de 0,000 1 m3/s/m.L. Le courant du fond se
dirige vers le large avec une intensité de 0,47 m/s ; cette vitesse diminue avec l’apparition de pic
au niveau des deux barres d’une intensité de 0,2 m/s.
Sur le profil 5 (annexe IV-4), la tempête de 2013 engendre un recul horizontal du trait de
côte qui s’estime à 6,62 m et une excursion horizontale maximale de l’ordre de 60 m. la hauteur
de la vague commence à déferler à des profondeurs de 6 m et un deuxième déferlement
s’effectue à environ 2 m le courant du fond se dirige vers le large avec un maximum de vitesse
(≈0,3 m/s) enregistré de part et d’autre de la partie accidentée du profil. Le transport associé est
de l’ordre de 0,000 2 m
3 /s/m.L.
Le profil 6 (annexe IV-4) enregistre une progradation de l’estran, et une restructuration
du profil sous-marin due à la disparition de la barre. Le transport s’effectue avec un taux de
0,000 2 m
3 /s/m.L. et un courant du fond qui atteint 0,3 m/s. cette dynamique s’étend de la côte
jusqu’à environ 7,5 m de profondeur qui correspond à la profondeur de déferlement.
IV.4.2.6 La tempête de 1995
La tempête de 1995 (figureIV-16) est une tempête quinquennale qui provient du secteur
NE ; en se réfractant sur le fond bathymétrique de la baie d’El Djamila elle engendre un courant
de dérive vers l’ouest qui croît le long de la section centrale où il atteint 0,7 m/s à des
profondeurs de 4 m ; du côté de la presque ile de Sidi Fredj, le courant induit se dirige vers l’est
avec un courant de ≈0,3 m/s ; la rencontre des deux courant frontalement génère un transport de
masse vers le large. Le transport sédimentaire induit suit le plan de déplacement du courant et se
limite à la zone de déferlement avec une capacité de 0,000 3 m
3 /s/m aux petites profondeurs et
diminue plus bas (≈ 0,000 1 m
3 /s/m).
La tempête de 1995 (annexe IV-5) aborde le profil 1 avec un angle d’incidence à
80 degrés. Ce comportement fait que le profil présente une accumulation au niveau du trait de
côte et une excursion globale de 34 m. le déferlement de la houle sur le profil s’effectue à une
profondeur aux alentours de 4 m qui correspond à la limite inférieure du premier segment du
profil, la quantité du transport induit est de l’ordre de 0,000 15 m
3 /s/m.L. et s’associe à un
courant du fond de l’ordre de 0,25 m/s
Sur le profil 2 (annexe IV-5) ; le déferlement graduel de la vague s’effectue à partir des
profondeurs de 6 m. Le taux du transport sédimentaire croît avec la profondeur ; ou au point de
déferlement, le taux du transport represente la moitié du taux de transport à la côte qui est de
l’ordre de 0,000 2 m
3 /s/m.L. Quant au courant du fond, il se dirige vers le large sur la zone
active du profil avec une intensité qui diminue à partir de 0,4 m/s sur la zone du jet de rive.
La tempête induit un faible recul du trait de côte sur le profil 3 (annexe IV-5), il est
inférieur à 0,5 m, l’excursion maximale sur la plage est estimée à 21 m. La vague déferle à partir
de 6,5 m engendrant un taux de transport qui fluctue au tour de 0,000 22 m
3 /s/m.L. L’intensité du
courant du fond est du même ordre que dans le profil adjacent.