Chapitre V : Evolution spatio-temporelle du trait de côte de la aie de Bou Ismail
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V.3.3 Evolution du rivage entre 2017 et 2022
Le trait de côte connait une position recul-avancée tout au long de la zone d’étude entre
Chenoua à Tipaza et le port d’el Djamila (tableau 14 et figure 45) avec une vitesse de recul
moyenne de l’ordre de 0.84 m/an (accrétion modérée). Le rivage du secteur Est (transect 8 à
105) marque un important recul avec une moyenne d’EPR qui est égale à 0.35 m/an. Le niveau
d’érosion maximum se trouve au niveau du transect 263 avec un recul égal à -27.7 m/an. La
côte du secteur centre est délimitée par Oued béni Messous jusqu’aux ouvrages de Mazafran
(transect 106 à 458), enregistre une accrétion modérée avec une valeur d’EPR oscillent
respectivement entre 0.97 m/an et 0.14 m/an.
Concernant le secteur ouest entre les ouvrages de Mazafran et le port de Bouharoun (Transect
459 à 590), il y a une accrétion élevée avec une valeur d’EPR de 1.74 m/an .On remarque qu’il
y a une accrétion très élevée (transect 591 à 1105) qui peut être justifiée par la présence de
station d’épuration des eaux usées, les ouvrages de protection tel que le port de Khmisti et les
apports dus à l’exutoire de l’oued de Mazafran avec les moyennes respectives de taux d’EPR
de 2.27m/an .Entre le Port de Bouharoun et Chenoua (transect 1106 à 2017), une accrétion très
élevée d’une moyenne de taux d’EPR 1.29 m/ an est enregistrée.
Tableau 14:Evolution du trait de côte de la baie de Bou Ismail entre 2017 et 2022.
Secteurs
Nombre de transects Cellules sédimentaires
Taux moyen
d’évolution
Secteur Est
8 à 105
Port el Djamila à Oued
Béni Messous
EPR
0.35
NSM
1.86
Secteur
Centre
106 à 303
Oued Béni Messous au
Port de Sidi Fredj
EPR
0.97
NSM
4.86
304 à 458
Port de Sidi Fredj aux
ouvrages de Mazafran
EPR
0.14
NSM
0.74
Secteur Ouest
459 à 590
Ouvrages de Mazafran à
l’exutoire de Mazafran
EPR
1.74
NSM
8.74
591 à 1105
Exutoire de Mazzafan au
Port de Bouharoun
EPR
2.27
NSM
2.72
1106 à 2017
Port de Bouharoun a
Chenoua
EPR
1.29
NSM
6.48
Le taux
moyen
EPR =0.84 m/an
NSM = 25.4
m
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V.3.3 Evolution du rivage entre 2017 et 2022
Le trait de côte connait une position recul-avancée tout au long de la zone d’étude entre
Chenoua à Tipaza et le port d’el Djamila (tableau 14 et figure 45) avec une vitesse de recul
moyenne de l’ordre de 0.84 m/an (accrétion modérée). Le rivage du secteur Est (transect 8 à
105) marque un important recul avec une moyenne d’EPR qui est égale à 0.35 m/an. Le niveau
d’érosion maximum se trouve au niveau du transect 263 avec un recul égal à -27.7 m/an. La
côte du secteur centre est délimitée par Oued béni Messous jusqu’aux ouvrages de Mazafran
(transect 106 à 458), enregistre une accrétion modérée avec une valeur d’EPR oscillent
respectivement entre 0.97 m/an et 0.14 m/an.
Concernant le secteur ouest entre les ouvrages de Mazafran et le port de Bouharoun (Transect
459 à 590), il y a une accrétion élevée avec une valeur d’EPR de 1.74 m/an .On remarque qu’il
y a une accrétion très élevée (transect 591 à 1105) qui peut être justifiée par la présence de
station d’épuration des eaux usées, les ouvrages de protection tel que le port de Khmisti et les
apports dus à l’exutoire de l’oued de Mazafran avec les moyennes respectives de taux d’EPR
de 2.27m/an .Entre le Port de Bouharoun et Chenoua (transect 1106 à 2017), une accrétion très
élevée d’une moyenne de taux d’EPR 1.29 m/ an est enregistrée.
Tableau 14:Evolution du trait de côte de la baie de Bou Ismail entre 2017 et 2022.
Secteurs
Nombre de transects Cellules sédimentaires
Taux moyen
d’évolution
Secteur Est
8 à 105
Port el Djamila à Oued
Béni Messous
EPR
0.35
NSM
1.86
Secteur
Centre
106 à 303
Oued Béni Messous au
Port de Sidi Fredj
EPR
0.97
NSM
4.86
304 à 458
Port de Sidi Fredj aux
ouvrages de Mazafran
EPR
0.14
NSM
0.74
Secteur Ouest
459 à 590
Ouvrages de Mazafran à
l’exutoire de Mazafran
EPR
1.74
NSM
8.74
591 à 1105
Exutoire de Mazzafan au
Port de Bouharoun
EPR
2.27
NSM
2.72
1106 à 2017
Port de Bouharoun a
Chenoua
EPR
1.29
NSM
6.48
Le taux
moyen
EPR =0.84 m/an
NSM = 25.4
m