Chapitre VII
Canal à houle
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Nord-Nord-Est ont plus d’influence et génèrent des courants circulaires de chaque côté de la
Marina et du port d'Alger. Les vitesses de courant enregistrées variaient de 0,3 m/s à 0,45 m/s.
En comparant les calculs de conception à l'aide des formules de Hudson et de Van der Meer
(Nguyen, D.-T. (2012)) pour les enrochements des digues à talus, et la formule de Sainflou
(Caminade. D., (1995)) pour les murs des digues verticales des informations précieuses ont été
obtenues pour la conception de la jetée principale de la Marina et des jetée Khireddine et Mustapha
du port d'Alger. Notamment, le poids des blocs dans la jetée principale de la Marina était plus
faible en raison de la protection naturelle offerte par son emplacement. Cette étude souligne
l'importance de prendre en compte les caractéristiques spécifiques de la zone d'étude et de choisir
des formules de conception appropriées pour garantir des conceptions de brise-lames efficaces et
résilientes. La méthode de Sainflou a offert une approche fiable pour le calcul des pressions, des
forces et des moments exercés sur la digue verticale du port. Ces résultats sont essentiels pour la
conception et l'évaluation de la stabilité des digues portuaires.
Les formules semi-empiriques sont utilisées pour effectuer les calculs de performance hydraulique.
Ces formules sont référencées dans le guide de l'enrochement publié par le CETMEF en 2009.Les
résultats de calcul montrent que les digues à talus et la digue verticale de la Marina et du Port, sont
résistantes et présentent un faible risque pour leur stabilité face aux forces hydrauliques extrêmes
de la mer.
Le modèle CLASH (Crest Level Assessment of Coastal Structures by Full-Scale Monitoring,
Neural Network Prediction, and Hazard Analysis on Permissible Wave Overtopping) a été utilisé
pour développer des modèles visant à prédire le taux de franchissements des vagues sur differents
types de structures cotières. Deux modèles, un modèle de réseau neuronal en 2007 par Gent, M.
R., Boogaard, H. F., et al. (2007) et un modèle d'algorithme XGBoost en 2020 par Bieman, J. P.,
al, J. M. (2020)., ont été reproduits et analysés. De plus, un nouveau modèle spécifique aux digues
à talus a été développé, qui utilise des caractéristiques polynomiales en conjonction avec
l'algorithme XGBoost. Tous les modèles ont montré de bonnes corrélations entre les valeurs
mesurées et prédites, ce qui indique leur efficacité dans la prédiction du franchissement des vagues.
Le dernier chapitre a fourni un aperçu de l'analyse et de la synthèse des vagues en canal 2D, en se
concentrant sur le problème de la propagation des vagues et en étudiant la configuration des
générateurs d'ondes de type volet (Steve, H. (1993)). Le modèle mathématique incluait l'équation
de Laplace et diverses conditions aux limites régissant le comportement des vagues. La méthode
des perturbations a été utilisée pour approximer les solutions du problème de génération des vagues
du premier ordre. La synthèse du canal à vagues fournit les courses d'actionneurs maximales
autorisées pour différentes périodes de vagues (Mario, B. (2018-2019)). Ce chapitre a fourni des
aperçus précieux sur la théorie et les aspects pratiques des canaux à houles.
Les conclusions tirées de ce travail offrent des perspectives prometteuses pour l'intégration des
techniques d'apprentissage automatique dans le domaine du génie côtier. De plus, les simulations
en canal à houles peuvent être explorées afin de construire une base de données qui servira de base
Canal à houle
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Nord-Nord-Est ont plus d’influence et génèrent des courants circulaires de chaque côté de la
Marina et du port d'Alger. Les vitesses de courant enregistrées variaient de 0,3 m/s à 0,45 m/s.
En comparant les calculs de conception à l'aide des formules de Hudson et de Van der Meer
(Nguyen, D.-T. (2012)) pour les enrochements des digues à talus, et la formule de Sainflou
(Caminade. D., (1995)) pour les murs des digues verticales des informations précieuses ont été
obtenues pour la conception de la jetée principale de la Marina et des jetée Khireddine et Mustapha
du port d'Alger. Notamment, le poids des blocs dans la jetée principale de la Marina était plus
faible en raison de la protection naturelle offerte par son emplacement. Cette étude souligne
l'importance de prendre en compte les caractéristiques spécifiques de la zone d'étude et de choisir
des formules de conception appropriées pour garantir des conceptions de brise-lames efficaces et
résilientes. La méthode de Sainflou a offert une approche fiable pour le calcul des pressions, des
forces et des moments exercés sur la digue verticale du port. Ces résultats sont essentiels pour la
conception et l'évaluation de la stabilité des digues portuaires.
Les formules semi-empiriques sont utilisées pour effectuer les calculs de performance hydraulique.
Ces formules sont référencées dans le guide de l'enrochement publié par le CETMEF en 2009.Les
résultats de calcul montrent que les digues à talus et la digue verticale de la Marina et du Port, sont
résistantes et présentent un faible risque pour leur stabilité face aux forces hydrauliques extrêmes
de la mer.
Le modèle CLASH (Crest Level Assessment of Coastal Structures by Full-Scale Monitoring,
Neural Network Prediction, and Hazard Analysis on Permissible Wave Overtopping) a été utilisé
pour développer des modèles visant à prédire le taux de franchissements des vagues sur differents
types de structures cotières. Deux modèles, un modèle de réseau neuronal en 2007 par Gent, M.
R., Boogaard, H. F., et al. (2007) et un modèle d'algorithme XGBoost en 2020 par Bieman, J. P.,
al, J. M. (2020)., ont été reproduits et analysés. De plus, un nouveau modèle spécifique aux digues
à talus a été développé, qui utilise des caractéristiques polynomiales en conjonction avec
l'algorithme XGBoost. Tous les modèles ont montré de bonnes corrélations entre les valeurs
mesurées et prédites, ce qui indique leur efficacité dans la prédiction du franchissement des vagues.
Le dernier chapitre a fourni un aperçu de l'analyse et de la synthèse des vagues en canal 2D, en se
concentrant sur le problème de la propagation des vagues et en étudiant la configuration des
générateurs d'ondes de type volet (Steve, H. (1993)). Le modèle mathématique incluait l'équation
de Laplace et diverses conditions aux limites régissant le comportement des vagues. La méthode
des perturbations a été utilisée pour approximer les solutions du problème de génération des vagues
du premier ordre. La synthèse du canal à vagues fournit les courses d'actionneurs maximales
autorisées pour différentes périodes de vagues (Mario, B. (2018-2019)). Ce chapitre a fourni des
aperçus précieux sur la théorie et les aspects pratiques des canaux à houles.
Les conclusions tirées de ce travail offrent des perspectives prometteuses pour l'intégration des
techniques d'apprentissage automatique dans le domaine du génie côtier. De plus, les simulations
en canal à houles peuvent être explorées afin de construire une base de données qui servira de base