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DYNAMIQUEDESSEDIMENTS“ MARINS
;Le Courant}vÿlittorai“de houle
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suite ‘iraépose- le sable qullentrame
Parfois le courant littoral tend *—à‘îrôjitner au
encertamspomtsdu «r'iv'àge-àssez
;
où
forme un véritable courant de retour
“rip-CurrentÎ’ qui, glisse sur le fond“
vers le large en
à la rencontre delali0ule Ce courant entraîne le sable et le dépose
Î
loin du rivage (Fig. 96)“;
“
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’
”
“
;
L’estimation du transport
côte et
ligne
de rivage du fait du transp‘0ttiittQràl, se heurte à trOis difficultés : d’une partlahoule réelle
pas la régularité des hdules deÏlabciratoüeÇ Les Vagues les plus creuses déplacent beaucoup
de sédiments. Mais comme elles déferlent avant d’atteindre la "plage, elles ne
pas
forcé—
ment les plus dangereuses; Il convient donc de tenir compte déjs possibilités de déferlement‘
de la houle considérée dans
calculs. Mais le paramètre le pfth imp0rtant
direction
de la houle puisquedes variations faibles de la direction de la houle du large suffisent pour in—
verser le sens du transp0rt‘ littoral. Or actuellement les
de la provenance
de la houle ne sont pas opérationnels. Il convient néanmoins de
un gros effort pour re—
'
cueillir un échantillon statistiquement valable de la
de houle. Enfin
-_
en
supposant connuela houle abordant le rivage,
ou même diffraction, et
_
réduite en tenant compte” du déferlement, et connu
direction, se pose alors
la question de préCiSer quelle est
la largeur du profil de plagëëÏïÏ'intéressé par le débit solide.
.
Dans la m'esùre où les 3 difficultés ci—dessus sont résoluesf des modèles mathématiques
peuvent “alôrs préVoir les éVolutions des rivages en estimant les érosions ouf
transport littoral, lesquels gradients résultent principalement des
dès
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fonds, ellesmêmesmodrfæes par 168
:
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=
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…
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V2] 3.
ligne de
Un ’dBètaaé‘cepis; digues, etc.), dispose sur
fa;
par 19 transportsohdesousleffetde
dommanteprodu1tune
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du côté-fau
de
côté
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danslaz@nedacwmultmmoyennantœrtameshypothesesassezblenverlfleesdans
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