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LA DERIVE LITTORALE (TRANSPORTS OU TRANSFERTS LITTORAUX)
Lorsque la houle vient à l'assaut du rivage, elle
suit un obliquité donnée. la masse d'eau qu'elle véhicule se
déplace dans le sens de sa propagation . ce phénomène appelé Jet
de
rive ramène d'énormes quantités de matériaux.
A
l'étape
suivante , le retour de cette eau vers le large se traduit par la
Nappe de retrait. Il se fera non pas dans la même direction que
l'arrivée, mais selon une trajectoire perpendiculaire à la pente
du rivage. Ceci signifie que les particules amenées par la nappe
de retrait vont échoir non pas à leur point d'origine
mais à sa
droite
ou à
sa gauche
selon
la direction des vagues.
Ce
cheminement en "dents de scie" occasionne un transfert littoral de
sédiments qui joue un rôle morphologique important. Ces processus
de transport générés par la dérive littorale étant répétitifs, des
masses consistantes de matériaux sont remaniées et déposées tout
le long des zones côtières. Les formes qui en découlent traduisent
les effets de la dérive littorale dominante.
En définitive si la houle attaque la côte avec une certaine
obliquité,
les
sédiments
sableux
seront
alors
transportés
parallèlement
au rivage et essentiellement en suspension (transit
1 ittoral).Les
débits
solides
atteignent
ainsi
des
quantités
importantes , au cours des tempêtes
. Le transport se fera entre
le déferlement et la côte en "dents de scie". Les volumes déplacés
dépendent des caractéristiques des vagues et des matériaux
L'estimation
du
transit
littoral
peut
être
rattachée
à
1'expression :
2
V = H T F(a) t K
Avec :
V= volume en m3 de sédiments transportés
H= amplitude de la houle
T= période de la houle
a= obliquité des vagues avec le littoral
t= temps d'action d'une houle de caractéristiques données
K= coefficient qui caractérise le transport du sable et qui est
fonction de sa dimension. Il serait voisin de 0,4 .10-5 pour les
sables fins (< 0,200 mm) et de 0,2 . 10-5 pour les sables plus
grossiers (de 0,200 à 2 mm).Pour les galets il serait de 0,5.10-6.
cette formule empirique .basée
ne donne qu'une indication sur
Ce dernier est significatif
faible ou moyenne . Par grande
sédiments sera transportée au
Il est bien entendu que
sur des expériences en laboratoire,
l'importance du transit littoral
essentiellement en temps de houle
tempête, la plus grande partie des
large des plages.
4 - L'ACTION DES COURANTS COTIERS
En général, les vents qui soufflent sur la côte font
déplacer les masses d'eau. Les courants marins-côtiers, qui en
découlent, contribuent au tranfert des particules et donc à la
morphologie
côtière.
Certes
il
faut noter que L'action des
LA DERIVE LITTORALE (TRANSPORTS OU TRANSFERTS LITTORAUX)
Lorsque la houle vient à l'assaut du rivage, elle
suit un obliquité donnée. la masse d'eau qu'elle véhicule se
déplace dans le sens de sa propagation . ce phénomène appelé Jet
de
rive ramène d'énormes quantités de matériaux.
A
l'étape
suivante , le retour de cette eau vers le large se traduit par la
Nappe de retrait. Il se fera non pas dans la même direction que
l'arrivée, mais selon une trajectoire perpendiculaire à la pente
du rivage. Ceci signifie que les particules amenées par la nappe
de retrait vont échoir non pas à leur point d'origine
mais à sa
droite
ou à
sa gauche
selon
la direction des vagues.
Ce
cheminement en "dents de scie" occasionne un transfert littoral de
sédiments qui joue un rôle morphologique important. Ces processus
de transport générés par la dérive littorale étant répétitifs, des
masses consistantes de matériaux sont remaniées et déposées tout
le long des zones côtières. Les formes qui en découlent traduisent
les effets de la dérive littorale dominante.
En définitive si la houle attaque la côte avec une certaine
obliquité,
les
sédiments
sableux
seront
alors
transportés
parallèlement
au rivage et essentiellement en suspension (transit
1 ittoral).Les
débits
solides
atteignent
ainsi
des
quantités
importantes , au cours des tempêtes
. Le transport se fera entre
le déferlement et la côte en "dents de scie". Les volumes déplacés
dépendent des caractéristiques des vagues et des matériaux
L'estimation
du
transit
littoral
peut
être
rattachée
à
1'expression :
2
V = H T F(a) t K
Avec :
V= volume en m3 de sédiments transportés
H= amplitude de la houle
T= période de la houle
a= obliquité des vagues avec le littoral
t= temps d'action d'une houle de caractéristiques données
K= coefficient qui caractérise le transport du sable et qui est
fonction de sa dimension. Il serait voisin de 0,4 .10-5 pour les
sables fins (< 0,200 mm) et de 0,2 . 10-5 pour les sables plus
grossiers (de 0,200 à 2 mm).Pour les galets il serait de 0,5.10-6.
cette formule empirique .basée
ne donne qu'une indication sur
Ce dernier est significatif
faible ou moyenne . Par grande
sédiments sera transportée au
Il est bien entendu que
sur des expériences en laboratoire,
l'importance du transit littoral
essentiellement en temps de houle
tempête, la plus grande partie des
large des plages.
4 - L'ACTION DES COURANTS COTIERS
En général, les vents qui soufflent sur la côte font
déplacer les masses d'eau. Les courants marins-côtiers, qui en
découlent, contribuent au tranfert des particules et donc à la
morphologie
côtière.
Certes
il
faut noter que L'action des