appendice IV
LA CALYPSO ET SES CROISIÈRES
Le navire de recherches océanographiques, la Calypso, est un ancien
dragueur de mines construit aux Etats-Unis en 1942 pour le compte des
Anglais et racheté à Malte dans les surplus par le commandant Cousteau,
grâce à la générosité d’un mécène anglais, Loël Guinness.
D’une longueur de 43 mètres, d’une largeur de 7,15 mètres, ce bateau
de 329 tonneaux est solidement construit : double coque en bois, double
bordé, membrures très rapprochées. C’est aussi un bâtiment très maniable
avec un faible tirant d’eau, capable de se glisser dans les couloirs de coraux.
Ses moteurs et ses deux hélices lui donnent une vitesse de 10,5 nœuds.
Une trentaine de personnes peuvent vivre à bord. Mais elles s’y trouvent
plutôt à l’étroit en raison du matériel considérable qu’exige l’exploration
des profondeurs.
D’importantes modifications ont été apportées à l’ancien dragueur de
mines pour en faire un navire d’exploration scientifique. Un faux-nez a été
placé devant l’étrave : c’est un puits qui descent à 2,50 mètres sous la
flottaison et qui, grâce à cinq hublots, permet d’observer et de filmer ce
qui se passe dans l’eau, même pendant la marche du navire. Une mâture
double, en métal léger, formant portique, a été édifiée le plus à l’avant
possible. Elle constitue une véritable passerelle supérieure qui supporte le
radar et offre un poste d’observation qui rend les plus grands services. C’est
de ce portique qu’il est possible de surveiller les écueils et les passages
difficiles.
LA CALYPSO ET SES CROISIÈRES
Le navire de recherches océanographiques, la Calypso, est un ancien
dragueur de mines construit aux Etats-Unis en 1942 pour le compte des
Anglais et racheté à Malte dans les surplus par le commandant Cousteau,
grâce à la générosité d’un mécène anglais, Loël Guinness.
D’une longueur de 43 mètres, d’une largeur de 7,15 mètres, ce bateau
de 329 tonneaux est solidement construit : double coque en bois, double
bordé, membrures très rapprochées. C’est aussi un bâtiment très maniable
avec un faible tirant d’eau, capable de se glisser dans les couloirs de coraux.
Ses moteurs et ses deux hélices lui donnent une vitesse de 10,5 nœuds.
Une trentaine de personnes peuvent vivre à bord. Mais elles s’y trouvent
plutôt à l’étroit en raison du matériel considérable qu’exige l’exploration
des profondeurs.
D’importantes modifications ont été apportées à l’ancien dragueur de
mines pour en faire un navire d’exploration scientifique. Un faux-nez a été
placé devant l’étrave : c’est un puits qui descent à 2,50 mètres sous la
flottaison et qui, grâce à cinq hublots, permet d’observer et de filmer ce
qui se passe dans l’eau, même pendant la marche du navire. Une mâture
double, en métal léger, formant portique, a été édifiée le plus à l’avant
possible. Elle constitue une véritable passerelle supérieure qui supporte le
radar et offre un poste d’observation qui rend les plus grands services. C’est
de ce portique qu’il est possible de surveiller les écueils et les passages
difficiles.