La valeur ajoutée des activités maritimes en 1997
II
3
10
Tourisme littoral
Secteur public
Transport maritime
Construction navale
Produits de la mer
Parapétrolier offshore
Autres industries
Unité : %.
L'emploi des activités maritimes en 1997
18
Tourisme littoral
Secteur public
Transport maritime
Construction navale
Produits de la mer
Parapétrolier offshore
Autres industries
Unité : %.
2. L'économie maritime croissante
À partir des résultats de ce document et de ceux des éditions
précédentes, il est possible de s'intéresser à l'évolution des
activités pour lesquelles nous avons des données fiables de
1995 à 1997. Dans cet ensemble, légèrement plus restreint,
du secteur marchand de l'économie maritime, la plupart des
activités enregistrent une croissance de la valeur ajoutée
supérieure à celle de l'économie nationale de 1995 à 1997.
Quasi inexistante en 1996 par rapport à l'année précédente,
la croissance de l'emploi est nettement plus sensible en
1997 ; il demeure que l'emploi croît moins que la valeur
ajoutée.
Évolution récente de l'économie maritime
Variations en moyennes annuelles, en pourcentage
des prix courants et des effectifs
VA
VA
97/96 96/95
Emploi Emploi
97/96 96/95
Tourisme
Offshore
Produits de la mer -
Construction navale '•'"•
Transport maritime
Total économie maritime
|V|
2,5
30,3
5,0
-5,0
35,9
7,8
8,1
15,2
5,6
-5,4
0,0
5,5
Branches d'activités à titre de comparaison '*'
Agriculture
Industrie agro-alimentaire
Industrie des biens d'équipement
Services aux entreprises
Services aux particuliers
1,3
1,2
9,9
3,0
1,3
5,1
-1,7
-2.5
4,9
1,0
6,9
21,4
0,5
-4,2
2,7
3,8
-2,4
0,1
-1,0
3,3
1,6
2,2
12,0
-0,9
-4,3
-1,3
0,7
2,5
2,7
-0,6
0,4
0,1
w Hors mareyage et transformation des algues.
>
2
< Hors équipement naval.
,3
>Y compris autres secteurs, hors instrumentation océanographique.
<
4
> Source : Insee. Variation de la valeur ajoutée brute en %, au prix de l'année
précédente. Variation de l'emploi en%, en moyenne annuelle.
Force est d'observer la croissance spectaculaire du parapétrolier
offshore, dont on a vu les raisons dans le chapitre correspondant. La valeur ajoutée de la flotte de commerce croît
fortement de 1996 à 1997 parce qu'elle est faible comparativement au chiffre d'affaires, lequel augmente d'environ
10 % ; il s'ensuit un taux de croissance élevé du transport maritime, dont il faut nuancer la signification. Pour les produits
de la mer, on constate une baisse des tonnages produits pour
la pêche et la transformation ; la croissance de la valeur ajoutée
semble donc contenir un fort effet de prix. La croissance dans le
secteur du tourisme littoral semble être due moins à l'augmentation de la fréquentation - celle des étrangers croît mais celle
des Français décroît- qu'à un effet de consommation: les
dépenses de consommation augmentent globalement ; celles
des étrangers augmente mais celle des Français diminue. Les
dépenses de consommation augmentent globalement ; celles
des étrangers plus fortement que celle des Français.
Inversement, la construction navale poursuit un ajustement
à la baisse en 1997. Encore faut-il nuancer le diagnostic : les
arsenaux militaires, tributaires des commandes d'Etat, sont
à distinguer des chantiers civils, ces derniers ayant des
résultats satisfaisants en 1997. Par ailleurs, une intégration
des équipementiers, si des chiffres avaient été disponibles
sur plusieurs années, aurait pu conduire à une vision globale
différente de l'ensemble «construction navale».
3. L'économie maritime internationalisée
L'ouverture de l'économie maritime aux échanges avec
l'étranger est une situation structurelle et non pas conjoncturelle. Les taux d'exportation des principaux secteurs, dont
nous donnons ici la liste, montre que cette ouverture peut atteindre des degrés particulièrement élevés dans plusieurs cas.
Cette situation, parfois due à l'absence de marché intérieur
II
3
10
Tourisme littoral
Secteur public
Transport maritime
Construction navale
Produits de la mer
Parapétrolier offshore
Autres industries
Unité : %.
L'emploi des activités maritimes en 1997
18
Tourisme littoral
Secteur public
Transport maritime
Construction navale
Produits de la mer
Parapétrolier offshore
Autres industries
Unité : %.
2. L'économie maritime croissante
À partir des résultats de ce document et de ceux des éditions
précédentes, il est possible de s'intéresser à l'évolution des
activités pour lesquelles nous avons des données fiables de
1995 à 1997. Dans cet ensemble, légèrement plus restreint,
du secteur marchand de l'économie maritime, la plupart des
activités enregistrent une croissance de la valeur ajoutée
supérieure à celle de l'économie nationale de 1995 à 1997.
Quasi inexistante en 1996 par rapport à l'année précédente,
la croissance de l'emploi est nettement plus sensible en
1997 ; il demeure que l'emploi croît moins que la valeur
ajoutée.
Évolution récente de l'économie maritime
Variations en moyennes annuelles, en pourcentage
des prix courants et des effectifs
VA
VA
97/96 96/95
Emploi Emploi
97/96 96/95
Tourisme
Offshore
Produits de la mer -
Construction navale '•'"•
Transport maritime
Total économie maritime
|V|
2,5
30,3
5,0
-5,0
35,9
7,8
8,1
15,2
5,6
-5,4
0,0
5,5
Branches d'activités à titre de comparaison '*'
Agriculture
Industrie agro-alimentaire
Industrie des biens d'équipement
Services aux entreprises
Services aux particuliers
1,3
1,2
9,9
3,0
1,3
5,1
-1,7
-2.5
4,9
1,0
6,9
21,4
0,5
-4,2
2,7
3,8
-2,4
0,1
-1,0
3,3
1,6
2,2
12,0
-0,9
-4,3
-1,3
0,7
2,5
2,7
-0,6
0,4
0,1
w Hors mareyage et transformation des algues.
>
2
< Hors équipement naval.
,3
>Y compris autres secteurs, hors instrumentation océanographique.
<
4
> Source : Insee. Variation de la valeur ajoutée brute en %, au prix de l'année
précédente. Variation de l'emploi en%, en moyenne annuelle.
Force est d'observer la croissance spectaculaire du parapétrolier
offshore, dont on a vu les raisons dans le chapitre correspondant. La valeur ajoutée de la flotte de commerce croît
fortement de 1996 à 1997 parce qu'elle est faible comparativement au chiffre d'affaires, lequel augmente d'environ
10 % ; il s'ensuit un taux de croissance élevé du transport maritime, dont il faut nuancer la signification. Pour les produits
de la mer, on constate une baisse des tonnages produits pour
la pêche et la transformation ; la croissance de la valeur ajoutée
semble donc contenir un fort effet de prix. La croissance dans le
secteur du tourisme littoral semble être due moins à l'augmentation de la fréquentation - celle des étrangers croît mais celle
des Français décroît- qu'à un effet de consommation: les
dépenses de consommation augmentent globalement ; celles
des étrangers augmente mais celle des Français diminue. Les
dépenses de consommation augmentent globalement ; celles
des étrangers plus fortement que celle des Français.
Inversement, la construction navale poursuit un ajustement
à la baisse en 1997. Encore faut-il nuancer le diagnostic : les
arsenaux militaires, tributaires des commandes d'Etat, sont
à distinguer des chantiers civils, ces derniers ayant des
résultats satisfaisants en 1997. Par ailleurs, une intégration
des équipementiers, si des chiffres avaient été disponibles
sur plusieurs années, aurait pu conduire à une vision globale
différente de l'ensemble «construction navale».
3. L'économie maritime internationalisée
L'ouverture de l'économie maritime aux échanges avec
l'étranger est une situation structurelle et non pas conjoncturelle. Les taux d'exportation des principaux secteurs, dont
nous donnons ici la liste, montre que cette ouverture peut atteindre des degrés particulièrement élevés dans plusieurs cas.
Cette situation, parfois due à l'absence de marché intérieur