Services maritimes financiers
1. Assurance maritime
Ce secteur comprend les souscriptions d'assurance
pour les navires (dites « production corps » J
et pour les marchandises transportées par bateau
(dites « production facultés »).
Chiffres-clés'
1
)
1994
1995
1996
1997
1998
Production'
2
' corps
3834
maritimes
3713
Production facultés maritimes
3185
3407
Production totale maritime
, 3
>
7019
Valeur ajoutée'"
1
380
Emploi
, 4
>
1270
7120
420
1260
3270
3355
6625
380
1110
3237
3 312
6 549
400
1010
2667
3201
5869
•••
420
•••
980
i
1
' Données révisées à la source, et modifiées par rapport aux chiffres-clés de
l'édition précédente de ce document Les acceptations sont ventilées dans les
productions corps et facultés.
<
2
> La production est l'encaisse totale de primes brutes.
<
3
> Risques ordinaires et risques de guerre, affaires directes et acceptations,
hors responsabilité civile transports terrestres.
'*) Estimations Ifremer à partir des données révisées de l'Insee.
Unité : MF (toutes monnaies converties) et nombre d'emplois,
Source : Association française des sociétés d'assurances transports (Afsat).
Entreprises
La branche de l'assurance maritime regroupe 84 sociétés dont
les 20 premières détiennent 90% des parts du marché.
Situation internationale
D'après l'International Union of Marine Insurance (Iumi),
le chiffre d'affaires mondial de l'« assurance maritime et
transports », c'est-à-dire le total des primes brutes encaissées
(y compris corps fluviaux, facultés terrestres, fluviales, aériennes
et responsabilité civile transporteurs terrestres) est d'environ
13 milliards de dollars en 1997 contre un peu plus de 15 milliards en 1996. La France, au cinquième rang mondial, s'est
spécialisée dans le domaine du corps de commerce ; elle a des
intérêts dans plus de 5 000 navires naviguant sous 50 pavillons différents.
Les chiffres indiquent donc que la baisse du chiffre d'affaires
observée en France est loin d'être un cas particulier. Dans un
contexte de contraction du fret maritime, en volume et en
valeur, qui s'explique par la crise asiatique, l'intensité de la
concurrence au niveau mondial explique largement, selon les
observateurs, la forte diminution des primes, celles-ci atteignant des niveaux jugés exceptionnellement bas. Cependant,
la sinistralité augmente, avec 96 pertes totales de navires
(210 MS) en 1998. Cette aggravarion devrait introduire une
pression à la hausse des taux de prime et à la sortie du marché
des assureurs les moins bien implantés. À terme, la reprise
économique en Asie devrait également contribuer à une
meilleure rémunération de l'offre.
Assurance maritime et transports : parts de marché
des principaux pays en 1997
Évolution de l'activité
Le chiffre d'affaires de l'assurance maritime a connu une progression régulière jusqu'en 1993. Il est à la baisse depuis
1994 sous l'effet conjoint de mesure d'assainissement de
portefeuilles et d'une concurrence nationale et internationale accrue. L'assurance « maritime et transports » voit son
chiffre d'affaires diminuer de 9,3% en 1998 contre 1,3% en
1997. Cette contraction plus forte résulte à la fois d'une
baisse de la production « corps » de 17,6 % et de celle de la
production « facultés » de 2,6%.
La diminution du chiffre d'affaires corps, notamment en ce
qui concerne les corps de commerce, est essentiellement liée
aux baisses tarifaires observées en 1998 au niveau mondial.
La baisse du chiffre d'affaires facultés s'explique aussi en
grande partie par de fortes pressions sur les taux de primes.
Les corps maritimes étrangers représentent 44 % des assurances sur les corps maritimes (source : Afsat).
20 r
Unités :%.
Source :IUMi
1. Assurance maritime
Ce secteur comprend les souscriptions d'assurance
pour les navires (dites « production corps » J
et pour les marchandises transportées par bateau
(dites « production facultés »).
Chiffres-clés'
1
)
1994
1995
1996
1997
1998
Production'
2
' corps
3834
maritimes
3713
Production facultés maritimes
3185
3407
Production totale maritime
, 3
>
7019
Valeur ajoutée'"
1
380
Emploi
, 4
>
1270
7120
420
1260
3270
3355
6625
380
1110
3237
3 312
6 549
400
1010
2667
3201
5869
•••
420
•••
980
i
1
' Données révisées à la source, et modifiées par rapport aux chiffres-clés de
l'édition précédente de ce document Les acceptations sont ventilées dans les
productions corps et facultés.
<
2
> La production est l'encaisse totale de primes brutes.
<
3
> Risques ordinaires et risques de guerre, affaires directes et acceptations,
hors responsabilité civile transports terrestres.
'*) Estimations Ifremer à partir des données révisées de l'Insee.
Unité : MF (toutes monnaies converties) et nombre d'emplois,
Source : Association française des sociétés d'assurances transports (Afsat).
Entreprises
La branche de l'assurance maritime regroupe 84 sociétés dont
les 20 premières détiennent 90% des parts du marché.
Situation internationale
D'après l'International Union of Marine Insurance (Iumi),
le chiffre d'affaires mondial de l'« assurance maritime et
transports », c'est-à-dire le total des primes brutes encaissées
(y compris corps fluviaux, facultés terrestres, fluviales, aériennes
et responsabilité civile transporteurs terrestres) est d'environ
13 milliards de dollars en 1997 contre un peu plus de 15 milliards en 1996. La France, au cinquième rang mondial, s'est
spécialisée dans le domaine du corps de commerce ; elle a des
intérêts dans plus de 5 000 navires naviguant sous 50 pavillons différents.
Les chiffres indiquent donc que la baisse du chiffre d'affaires
observée en France est loin d'être un cas particulier. Dans un
contexte de contraction du fret maritime, en volume et en
valeur, qui s'explique par la crise asiatique, l'intensité de la
concurrence au niveau mondial explique largement, selon les
observateurs, la forte diminution des primes, celles-ci atteignant des niveaux jugés exceptionnellement bas. Cependant,
la sinistralité augmente, avec 96 pertes totales de navires
(210 MS) en 1998. Cette aggravarion devrait introduire une
pression à la hausse des taux de prime et à la sortie du marché
des assureurs les moins bien implantés. À terme, la reprise
économique en Asie devrait également contribuer à une
meilleure rémunération de l'offre.
Assurance maritime et transports : parts de marché
des principaux pays en 1997
Évolution de l'activité
Le chiffre d'affaires de l'assurance maritime a connu une progression régulière jusqu'en 1993. Il est à la baisse depuis
1994 sous l'effet conjoint de mesure d'assainissement de
portefeuilles et d'une concurrence nationale et internationale accrue. L'assurance « maritime et transports » voit son
chiffre d'affaires diminuer de 9,3% en 1998 contre 1,3% en
1997. Cette contraction plus forte résulte à la fois d'une
baisse de la production « corps » de 17,6 % et de celle de la
production « facultés » de 2,6%.
La diminution du chiffre d'affaires corps, notamment en ce
qui concerne les corps de commerce, est essentiellement liée
aux baisses tarifaires observées en 1998 au niveau mondial.
La baisse du chiffre d'affaires facultés s'explique aussi en
grande partie par de fortes pressions sur les taux de primes.
Les corps maritimes étrangers représentent 44 % des assurances sur les corps maritimes (source : Afsat).
20 r
Unités :%.
Source :IUMi