Chapitre II : Etude Morpho-dynamique de la zone d’étude
66
a. Modes de transports des sédiments sur le fond :
D’après Chauchat, 2007, il existe trois modes de transport des particules : le roulement ou charriage, la
saltation et la suspension.
Ces trois modes peuvent se produire simultanément et les particules concernées par chaque mode
dépendent des conditions d’écoulement (contrainte de cisaillement sur le fond).
a.1.Le transport par roulement ou charriage :
Concerne les grains de la couche superficielle des sédiments non-cohésifs qui roulent sur le fond dans
le sens de l’écoulement jusqu’à une nouvelle position d’équilibre. Ce mode de transport se produit
essentiellement lorsque la contrainte de frottement est proche de la contrainte critique de mouvement.
a.2.Le transport par saltation :
Apparait lorsque le seuil de mouvement est dépassé. L’impulsion fournie par le fluide fait sauter les
particules au-dessus du fond suivant une trajectoire balistique. La hauteur maximale atteinte par les
grains est de l’ordre de grandeur du diamètre de celle-ci.
a.3.Le transport en suspension :
Se produit lorsque l’écoulement est suffisamment fort pour maintenir en suspension les particules sans
que celles-ci ne se redéposent. Les particules concernées par ce mode de transport sont les sables, les
silts et les argiles.
Charriage
Suspension
Saltation
Figure n°37: Les différents modes de transport sédimentaire.
(Camenen, 2002 in Mezouar, 2009).
b. Qualification du transit sédimentaire :
Les données fournis par le LEM révèlent que la côte de la wilaya d’Oran est soumise à l’action des
houles des secteurs Nord et Nord-Ouest.
Les houles de secteur Nord qui abordent la côte avec une incidence plutôt frontale engendrent un
courant de retour et assurent un transit des sédiments dans le profil (de la côte vers le large en période
de mauvais temps et des petits fonds marins vers l’estran en période de calme relatif).
Lors du déferlement de la houle, particulièrement plongeant, les sable fins sont remis en suspension et
déposés au large par le courant de retour. Le déferlement jouerait un rôle important dans la formation
de la barre sableuse en creusant le fond et évacuant le sable vers le large pour former la barre, mis en
évidence par l’analyse bathymétrique.
Chapitre II : Etude Morpho-dynamique de la zone d’étude
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a. Modes de transports des sédiments sur le fond :
D’après Chauchat, 2007, il existe trois modes de transport des particules : le roulement ou charriage, la
saltation et la suspension.
Ces trois modes peuvent se produire simultanément et les particules concernées par chaque mode
dépendent des conditions d’écoulement (contrainte de cisaillement sur le fond).
a.1.Le transport par roulement ou charriage :
Concerne les grains de la couche superficielle des sédiments non-cohésifs qui roulent sur le fond dans
le sens de l’écoulement jusqu’à une nouvelle position d’équilibre. Ce mode de transport se produit
essentiellement lorsque la contrainte de frottement est proche de la contrainte critique de mouvement.
a.2.Le transport par saltation :
Apparait lorsque le seuil de mouvement est dépassé. L’impulsion fournie par le fluide fait sauter les
particules au-dessus du fond suivant une trajectoire balistique. La hauteur maximale atteinte par les
grains est de l’ordre de grandeur du diamètre de celle-ci.
a.3.Le transport en suspension :
Se produit lorsque l’écoulement est suffisamment fort pour maintenir en suspension les particules sans
que celles-ci ne se redéposent. Les particules concernées par ce mode de transport sont les sables, les
silts et les argiles.
Charriage
Suspension
Saltation
Figure n°37: Les différents modes de transport sédimentaire.
(Camenen, 2002 in Mezouar, 2009).
b. Qualification du transit sédimentaire :
Les données fournis par le LEM révèlent que la côte de la wilaya d’Oran est soumise à l’action des
houles des secteurs Nord et Nord-Ouest.
Les houles de secteur Nord qui abordent la côte avec une incidence plutôt frontale engendrent un
courant de retour et assurent un transit des sédiments dans le profil (de la côte vers le large en période
de mauvais temps et des petits fonds marins vers l’estran en période de calme relatif).
Lors du déferlement de la houle, particulièrement plongeant, les sable fins sont remis en suspension et
déposés au large par le courant de retour. Le déferlement jouerait un rôle important dans la formation
de la barre sableuse en creusant le fond et évacuant le sable vers le large pour former la barre, mis en
évidence par l’analyse bathymétrique.
Chapitre II : Etude Morpho-dynamique de la zone d’étude
66
a. Modes de transports des sédiments sur le fond :
D’après Chauchat, 2007, il existe trois modes de transport des particules : le roulement ou charriage, la
saltation et la suspension.
Ces trois modes peuvent se produire simultanément et les particules concernées par chaque mode
dépendent des conditions d’écoulement (contrainte de cisaillement sur le fond).
a.1.Le transport par roulement ou charriage :
Concerne les grains de la couche superficielle des sédiments non-cohésifs qui roulent sur le fond dans
le sens de l’écoulement jusqu’à une nouvelle position d’équilibre. Ce mode de transport se produit
essentiellement lorsque la contrainte de frottement est proche de la contrainte critique de mouvement.
a.2.Le transport par saltation :
Apparait lorsque le seuil de mouvement est dépassé. L’impulsion fournie par le fluide fait sauter les
particules au-dessus du fond suivant une trajectoire balistique. La hauteur maximale atteinte par les
grains est de l’ordre de grandeur du diamètre de celle-ci.
a.3.Le transport en suspension :
Se produit lorsque l’écoulement est suffisamment fort pour maintenir en suspension les particules sans
que celles-ci ne se redéposent. Les particules concernées par ce mode de transport sont les sables, les
silts et les argiles.
Charriage
Suspension
Saltation
Figure n°37: Les différents modes de transport sédimentaire.
(Camenen, 2002 in Mezouar, 2009).
b. Qualification du transit sédimentaire :
Les données fournis par le LEM révèlent que la côte de la wilaya d’Oran est soumise à l’action des
houles des secteurs Nord et Nord-Ouest.
Les houles de secteur Nord qui abordent la côte avec une incidence plutôt frontale engendrent un
courant de retour et assurent un transit des sédiments dans le profil (de la côte vers le large en période
de mauvais temps et des petits fonds marins vers l’estran en période de calme relatif).
Lors du déferlement de la houle, particulièrement plongeant, les sable fins sont remis en suspension et
déposés au large par le courant de retour. Le déferlement jouerait un rôle important dans la formation
de la barre sableuse en creusant le fond et évacuant le sable vers le large pour former la barre, mis en
évidence par l’analyse bathymétrique.
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a. Modes de transports des sédiments sur le fond :
D’après Chauchat, 2007, il existe trois modes de transport des particules : le roulement ou charriage, la
saltation et la suspension.
Ces trois modes peuvent se produire simultanément et les particules concernées par chaque mode
dépendent des conditions d’écoulement (contrainte de cisaillement sur le fond).
a.1.Le transport par roulement ou charriage :
Concerne les grains de la couche superficielle des sédiments non-cohésifs qui roulent sur le fond dans
le sens de l’écoulement jusqu’à une nouvelle position d’équilibre. Ce mode de transport se produit
essentiellement lorsque la contrainte de frottement est proche de la contrainte critique de mouvement.
a.2.Le transport par saltation :
Apparait lorsque le seuil de mouvement est dépassé. L’impulsion fournie par le fluide fait sauter les
particules au-dessus du fond suivant une trajectoire balistique. La hauteur maximale atteinte par les
grains est de l’ordre de grandeur du diamètre de celle-ci.
a.3.Le transport en suspension :
Se produit lorsque l’écoulement est suffisamment fort pour maintenir en suspension les particules sans
que celles-ci ne se redéposent. Les particules concernées par ce mode de transport sont les sables, les
silts et les argiles.
Charriage
Suspension
Saltation
Figure n°37: Les différents modes de transport sédimentaire.
(Camenen, 2002 in Mezouar, 2009).
b. Qualification du transit sédimentaire :
Les données fournis par le LEM révèlent que la côte de la wilaya d’Oran est soumise à l’action des
houles des secteurs Nord et Nord-Ouest.
Les houles de secteur Nord qui abordent la côte avec une incidence plutôt frontale engendrent un
courant de retour et assurent un transit des sédiments dans le profil (de la côte vers le large en période
de mauvais temps et des petits fonds marins vers l’estran en période de calme relatif).
Lors du déferlement de la houle, particulièrement plongeant, les sable fins sont remis en suspension et
déposés au large par le courant de retour. Le déferlement jouerait un rôle important dans la formation
de la barre sableuse en creusant le fond et évacuant le sable vers le large pour former la barre, mis en
évidence par l’analyse bathymétrique.
Chapitre II : Etude Morpho-dynamique de la zone d’étude
66
a. Modes de transports des sédiments sur le fond :
D’après Chauchat, 2007, il existe trois modes de transport des particules : le roulement ou charriage, la
saltation et la suspension.
Ces trois modes peuvent se produire simultanément et les particules concernées par chaque mode
dépendent des conditions d’écoulement (contrainte de cisaillement sur le fond).
a.1.Le transport par roulement ou charriage :
Concerne les grains de la couche superficielle des sédiments non-cohésifs qui roulent sur le fond dans
le sens de l’écoulement jusqu’à une nouvelle position d’équilibre. Ce mode de transport se produit
essentiellement lorsque la contrainte de frottement est proche de la contrainte critique de mouvement.
a.2.Le transport par saltation :
Apparait lorsque le seuil de mouvement est dépassé. L’impulsion fournie par le fluide fait sauter les
particules au-dessus du fond suivant une trajectoire balistique. La hauteur maximale atteinte par les
grains est de l’ordre de grandeur du diamètre de celle-ci.
a.3.Le transport en suspension :
Se produit lorsque l’écoulement est suffisamment fort pour maintenir en suspension les particules sans
que celles-ci ne se redéposent. Les particules concernées par ce mode de transport sont les sables, les
silts et les argiles.
Charriage
Suspension
Saltation
Figure n°37: Les différents modes de transport sédimentaire.
(Camenen, 2002 in Mezouar, 2009).
b. Qualification du transit sédimentaire :
Les données fournis par le LEM révèlent que la côte de la wilaya d’Oran est soumise à l’action des
houles des secteurs Nord et Nord-Ouest.
Les houles de secteur Nord qui abordent la côte avec une incidence plutôt frontale engendrent un
courant de retour et assurent un transit des sédiments dans le profil (de la côte vers le large en période
de mauvais temps et des petits fonds marins vers l’estran en période de calme relatif).
Lors du déferlement de la houle, particulièrement plongeant, les sable fins sont remis en suspension et
déposés au large par le courant de retour. Le déferlement jouerait un rôle important dans la formation
de la barre sableuse en creusant le fond et évacuant le sable vers le large pour former la barre, mis en
évidence par l’analyse bathymétrique.
Chapitre II : Etude Morpho-dynamique de la zone d’étude
66
a. Modes de transports des sédiments sur le fond :
D’après Chauchat, 2007, il existe trois modes de transport des particules : le roulement ou charriage, la
saltation et la suspension.
Ces trois modes peuvent se produire simultanément et les particules concernées par chaque mode
dépendent des conditions d’écoulement (contrainte de cisaillement sur le fond).
a.1.Le transport par roulement ou charriage :
Concerne les grains de la couche superficielle des sédiments non-cohésifs qui roulent sur le fond dans
le sens de l’écoulement jusqu’à une nouvelle position d’équilibre. Ce mode de transport se produit
essentiellement lorsque la contrainte de frottement est proche de la contrainte critique de mouvement.
a.2.Le transport par saltation :
Apparait lorsque le seuil de mouvement est dépassé. L’impulsion fournie par le fluide fait sauter les
particules au-dessus du fond suivant une trajectoire balistique. La hauteur maximale atteinte par les
grains est de l’ordre de grandeur du diamètre de celle-ci.
a.3.Le transport en suspension :
Se produit lorsque l’écoulement est suffisamment fort pour maintenir en suspension les particules sans
que celles-ci ne se redéposent. Les particules concernées par ce mode de transport sont les sables, les
silts et les argiles.
Charriage
Suspension
Saltation
Figure n°37: Les différents modes de transport sédimentaire.
(Camenen, 2002 in Mezouar, 2009).
b. Qualification du transit sédimentaire :
Les données fournis par le LEM révèlent que la côte de la wilaya d’Oran est soumise à l’action des
houles des secteurs Nord et Nord-Ouest.
Les houles de secteur Nord qui abordent la côte avec une incidence plutôt frontale engendrent un
courant de retour et assurent un transit des sédiments dans le profil (de la côte vers le large en période
de mauvais temps et des petits fonds marins vers l’estran en période de calme relatif).
Lors du déferlement de la houle, particulièrement plongeant, les sable fins sont remis en suspension et
déposés au large par le courant de retour. Le déferlement jouerait un rôle important dans la formation
de la barre sableuse en creusant le fond et évacuant le sable vers le large pour former la barre, mis en
évidence par l’analyse bathymétrique.