CHAPITRE IV : TECHNIQUES ET METHODES DE PROTECTION CONTRE
L’EROSION
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IV.2.1.2.8. Impact des brise-lames sur la ligne de rivage
Les ouvrages de type brise-lames sont bien au site d’étude car ils permettent de créer un
gradient longitudinal des hauteurs des houles tout en atténuant l’agitation. La construction
d'un brise-lames déplace l'équilibre du trait de côte. Son impact sur l'évolution de la ligne
de rivage est essentiellement gouverné par l'accélération locale qu'il produit sur le transport
sédimentaire longitudinal, et dans une moindre mesure par le transport solide dans le
profil. Un point fondamental dans le dimensionnement des brise-lames découle de
l'évolution du trait de côte en réaction à sa mise en place. Il s'agit de savoir si a forme
d'équilibre recherchée inclut ou non le rattachement du brise-lames au rivage par la
création d'un tombolo. Les deux configurations présentent des avantages et des
inconvénients. De manière générale, les évolutions de la ligne de rivage sans tombolo sont
préférées. En effet, en formant, un tombolo peut fixer une grande quantité de sédiments et
générer une érosion importante en aval du transport sédimentaire. Par ailleurs, lors du
changement saisonnier de secteur des houles dominantes, une évolution en point de
rebroussement s'oppose beaucoup moins qu'un tombolo à l'inversion du transport solide.A
noter également que la formation d'un tombolo permet d'augmenter considérablement la
superficie disponible pour les activités humaines récréatives, et qu'elle facilite grandement
l'entretien du brise-lames par l'accès qu'il offre aux engins. Toutefois, l'utilisation du brise
lames pour les plongeons peut représenter un danger pour la sécurité publique.
IV.2.2. Variante n° 2
IV.2.2.1.Une digue à talus
Une digue à talus est un ouvrage de protection marine se dispose parallèlement au trait
de côte, ou sur pied de la falaise qui forme une interface entre la terre et la mer.sa
construction s’effectue par des matériaux en enrochement ou en pierre maçonnerie.
IV.2.2.2.Principe de fonctionnement
Elle brise les houles incidentes sous l’effet d’enrochement de la carapace ce qui
permet l’absorption de leur énergie et donc assurer la protection du trait de côte. Elle
présente un coefficient de réflexion faible. Les digues à talus sont en général moins
franchissables.
L’EROSION
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IV.2.1.2.8. Impact des brise-lames sur la ligne de rivage
Les ouvrages de type brise-lames sont bien au site d’étude car ils permettent de créer un
gradient longitudinal des hauteurs des houles tout en atténuant l’agitation. La construction
d'un brise-lames déplace l'équilibre du trait de côte. Son impact sur l'évolution de la ligne
de rivage est essentiellement gouverné par l'accélération locale qu'il produit sur le transport
sédimentaire longitudinal, et dans une moindre mesure par le transport solide dans le
profil. Un point fondamental dans le dimensionnement des brise-lames découle de
l'évolution du trait de côte en réaction à sa mise en place. Il s'agit de savoir si a forme
d'équilibre recherchée inclut ou non le rattachement du brise-lames au rivage par la
création d'un tombolo. Les deux configurations présentent des avantages et des
inconvénients. De manière générale, les évolutions de la ligne de rivage sans tombolo sont
préférées. En effet, en formant, un tombolo peut fixer une grande quantité de sédiments et
générer une érosion importante en aval du transport sédimentaire. Par ailleurs, lors du
changement saisonnier de secteur des houles dominantes, une évolution en point de
rebroussement s'oppose beaucoup moins qu'un tombolo à l'inversion du transport solide.A
noter également que la formation d'un tombolo permet d'augmenter considérablement la
superficie disponible pour les activités humaines récréatives, et qu'elle facilite grandement
l'entretien du brise-lames par l'accès qu'il offre aux engins. Toutefois, l'utilisation du brise
lames pour les plongeons peut représenter un danger pour la sécurité publique.
IV.2.2. Variante n° 2
IV.2.2.1.Une digue à talus
Une digue à talus est un ouvrage de protection marine se dispose parallèlement au trait
de côte, ou sur pied de la falaise qui forme une interface entre la terre et la mer.sa
construction s’effectue par des matériaux en enrochement ou en pierre maçonnerie.
IV.2.2.2.Principe de fonctionnement
Elle brise les houles incidentes sous l’effet d’enrochement de la carapace ce qui
permet l’absorption de leur énergie et donc assurer la protection du trait de côte. Elle
présente un coefficient de réflexion faible. Les digues à talus sont en général moins
franchissables.