CHAPITRE 7
Impact des infrastructures et propositions des solutions
119
3. Travaux maritimes
3.1. La construction du port:
3.1.1. Historique du port de SIDI Fredj :
Le port de Sidi Fredj est une mine d'or et une histoire de tout le peuple Algérien, c’est le
premier port de plaisance en Algérie, il a été implanté en 1969 par l'architecte français
Fernand Pouillon, a été inauguré en 1971 (HMI, 2016).
3.1.2. Dimensionnement du port :
Le port de Sidi Fredj est réalisé entre deux jetées de type à talus faibles, protégées côté mer à
une profondeur de 1.5m par des blocs d’enrochement naturel :
Une jetée nord principale avec une longueur de 200 ml se termine par un musoir
servant de barrière de protection contre la houle.
Une jetée secondaire avec une longueur de 190 ml sublimant la plage Est.
Ainsi qu’il est composé d’un quai et de dix appontements jouent un rôle d’une passerelle
pour assurer une occupation équilibre du plan d’eau suivant le nombre d’embarcations et le
tirant de l’eau (HMI, 2016).
Tableau 7.1 : les caractéristiques du port de Sidi Fredj.
Ouvrages de protection
Longueur (m)
Jetée principale Nord
200
Petit jetée Sud
190
Total
390
Ouvrages d’accostage
Longueur (m)
Quais
495
5 Appontements en Béton
340
5 Appontements Flottants
110
Total
945
Passe d’entrée
50
Terre-plein
Surface (ha)
5.00
Plan d’eau
2.00
3.1.3. Impact de la construction du port :
Avant 1969, c'est-à-dire avant la construction du port, le littoral subissait l'influence d'un
double transit littoral : Ouest-Est et Est-Ouest. Le transport Est-Ouest était le plus important et
se produisait sous l'effet des vents de Nord-Est qui génèrent des courants dirigés vers le port.
Le transport Ouest-Est sous l'influence des houles Nord-Ouest permettait de stabiliser la plage
par un retour des sédiments sur la partie Est.
Après la construction de la première phase du port, le transit Ouest-Est est arrêtée par la
structure portuaire, parallèlement une érosion de plage apparaît entre l'hôtel El Riad et le front
Impact des infrastructures et propositions des solutions
119
3. Travaux maritimes
3.1. La construction du port:
3.1.1. Historique du port de SIDI Fredj :
Le port de Sidi Fredj est une mine d'or et une histoire de tout le peuple Algérien, c’est le
premier port de plaisance en Algérie, il a été implanté en 1969 par l'architecte français
Fernand Pouillon, a été inauguré en 1971 (HMI, 2016).
3.1.2. Dimensionnement du port :
Le port de Sidi Fredj est réalisé entre deux jetées de type à talus faibles, protégées côté mer à
une profondeur de 1.5m par des blocs d’enrochement naturel :
Une jetée nord principale avec une longueur de 200 ml se termine par un musoir
servant de barrière de protection contre la houle.
Une jetée secondaire avec une longueur de 190 ml sublimant la plage Est.
Ainsi qu’il est composé d’un quai et de dix appontements jouent un rôle d’une passerelle
pour assurer une occupation équilibre du plan d’eau suivant le nombre d’embarcations et le
tirant de l’eau (HMI, 2016).
Tableau 7.1 : les caractéristiques du port de Sidi Fredj.
Ouvrages de protection
Longueur (m)
Jetée principale Nord
200
Petit jetée Sud
190
Total
390
Ouvrages d’accostage
Longueur (m)
Quais
495
5 Appontements en Béton
340
5 Appontements Flottants
110
Total
945
Passe d’entrée
50
Terre-plein
Surface (ha)
5.00
Plan d’eau
2.00
3.1.3. Impact de la construction du port :
Avant 1969, c'est-à-dire avant la construction du port, le littoral subissait l'influence d'un
double transit littoral : Ouest-Est et Est-Ouest. Le transport Est-Ouest était le plus important et
se produisait sous l'effet des vents de Nord-Est qui génèrent des courants dirigés vers le port.
Le transport Ouest-Est sous l'influence des houles Nord-Ouest permettait de stabiliser la plage
par un retour des sédiments sur la partie Est.
Après la construction de la première phase du port, le transit Ouest-Est est arrêtée par la
structure portuaire, parallèlement une érosion de plage apparaît entre l'hôtel El Riad et le front