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Introduction générale
Les ports sont des infrastructures de base dans l’économie de tous les pays riverains,
ainsi les opérations de dragage se multiplient, soit dans le but de remédier au problème
d’ensablement des ports par l’entretien afin de restaurer le plan d’eau du port, ou pour
l’approfondissement des fonds afin de faciliter les manœuvres des nouveaux navires.
Ces multiples opérations de dragage engendrent une grande quantité de matériaux,
en effet, Selon (Maherzi et al. 2012), les volumes dragués annuellement dans le
monde représentent plus de 700 Millions m
3 .
En Algérie, il n’existe pas de statistiques des quantités à excaver annuellement car les
dragages ne suivent pas un planning établi, près de 10 millions m
3
enlevés pour l’ensemble
des ports (Belkessa, 2005).
Le port de plaisance de Sidi Fredj e s t l ’ u n d e s e x e m p l e s d e p o r t s e n
A l g e r i e q u i subissent un ensablement important au niveau de la passe d’entrée, les
opérations de dragage à s o n n i v e a u génèrent des quantités importantes de sédiments.
La bonne gestion des produits de dragage est devenue une préoccupation majeure ces
dernières années, à cause de leurs danger qu’ils p e u v e n t présenter pour l’environnement
par leurs toxicités (Alzieu et al. 2003), cela a incité la mise à jour des lois règlementant leurs
devenirs qui sont devenues de plus en plus sévères.
Dans le domaine de génie civil e t en particulier la construction routière, Les
ingénieurs routiers sont confrontés à de nombreux problèmes dans la conception des
routes, le plus éminent de ces problèmes est l'indisponibilité de matériaux appropriés
pour la construction de la route, cela nécessiterait soit la mise à niveau des matériaux
locaux ou d'importer un autre matériau approprié pour le site, ce qui augmente le coût de la
construction (Ben ouakhir, 2015).
Dans une optique de développement durable, les sédiments de dragage peuvent
présenter l’opportunité d’utilisation dans la construction routière, en effet, différentes études
se multiplient afin d’apprécier la valorisation des sédiments de dragage dans ce secteur
[Dubois, V., 2006 ; Tran, N.T., 2009; Dia, M., 2013], (Achour, 2013).
L’utilisation des sédiments de dragage du port de Sidi Fredj en technique routière qui
fera l’objet de cette présente étude est parmi les rares études réalisées en Algérie pour ce type
de matériau.