Chapitre III : Aspect Hydro-sédimentaire
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Fig.49 : Approche méthodologique adoptée pour de la modélisation intégrée du
transport de sédiments non cohésifs.
1.2 Modélisation de la propagation de la houle du large vers la côte :
A son arrivée à la côte, la houle devient par deux mécanismes principaux un facteur
prépondérant de transport sédimentaire :
Elle peut d'une part remettre en suspension et déplacer les sédiments sur le fond
D'autre part engendrer un courant littoral parallèle au rivage susceptible de déplacer
des matériaux tout comme les courants de marée.
Leur représentation au sein d'un modèle morpho-dynamique peut être effectuée avec plus ou
moins de précision, mais demeure dans tous les cas complexe pour maintes raisons.
La houle réelle n'étant pas monochromatique, il est de plus délicat, d'après les mesures,
d'associer à une hauteur donnée une période unique correspondante ; Par ailleurs, l'alternance
de périodes de calme et de tempêtes est primordiale pour le remodelage des bancs de sable
(Van Overeem, et al., 1992); (Steijn, et al., 1992) : une succession rapprochée de houles fortes
peut conduire à des modifications morphologiques irréversibles tandis qu'une répartition
équilibrée entre tempêtes et calme peut maintenir une situation stable.
L’objectif de ce chapitre est d’étudier en la transformation du climat de houle en général à 70
m de profondeur au moyen du module SW.
Niveaux de l’eau et courants de venets et de
vagues
Données de sédiments
Modèle de transport de sédiment non cohésifs
2D(ST)
Champs des tenseurs de radiation
Paramétrage de vagues
Bathymétrie
Données aux frontières (vents)
Modèle hydrodynamique 2D (HD)
Evolution temporelle et moyenne du taux de transport desédiments
Modèle de réfraction et dissipation de vagues (SW et PMS)
Bathymétrie
Paramètres de vagues au large
Vent, Vitesse et direction
Entrants
HD
Entrants
ST
Entrants
SW
Sortants
SW
Sortants
HD
Sortants
ST
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Fig.49 : Approche méthodologique adoptée pour de la modélisation intégrée du
transport de sédiments non cohésifs.
1.2 Modélisation de la propagation de la houle du large vers la côte :
A son arrivée à la côte, la houle devient par deux mécanismes principaux un facteur
prépondérant de transport sédimentaire :
Elle peut d'une part remettre en suspension et déplacer les sédiments sur le fond
D'autre part engendrer un courant littoral parallèle au rivage susceptible de déplacer
des matériaux tout comme les courants de marée.
Leur représentation au sein d'un modèle morpho-dynamique peut être effectuée avec plus ou
moins de précision, mais demeure dans tous les cas complexe pour maintes raisons.
La houle réelle n'étant pas monochromatique, il est de plus délicat, d'après les mesures,
d'associer à une hauteur donnée une période unique correspondante ; Par ailleurs, l'alternance
de périodes de calme et de tempêtes est primordiale pour le remodelage des bancs de sable
(Van Overeem, et al., 1992); (Steijn, et al., 1992) : une succession rapprochée de houles fortes
peut conduire à des modifications morphologiques irréversibles tandis qu'une répartition
équilibrée entre tempêtes et calme peut maintenir une situation stable.
L’objectif de ce chapitre est d’étudier en la transformation du climat de houle en général à 70
m de profondeur au moyen du module SW.
Niveaux de l’eau et courants de venets et de
vagues
Données de sédiments
Modèle de transport de sédiment non cohésifs
2D(ST)
Champs des tenseurs de radiation
Paramétrage de vagues
Bathymétrie
Données aux frontières (vents)
Modèle hydrodynamique 2D (HD)
Evolution temporelle et moyenne du taux de transport desédiments
Modèle de réfraction et dissipation de vagues (SW et PMS)
Bathymétrie
Paramètres de vagues au large
Vent, Vitesse et direction
Entrants
HD
Entrants
ST
Entrants
SW
Sortants
SW
Sortants
HD
Sortants
ST