Chapitre III
Étude d’impact de l’infrastructure portuaire sur la zone
77
III.5.1.2. b. La pente côtière (l’élévation moyenne):
La pente côtière permet une évaluation non seulement du risque relatif à la rapidité potentielle
du recul du trait de côte, mais également du risque d’inondation car les régions côtières à pente
faible devraient régresser plus rapidement que les zones à déclivité plus raide (Piclkey et Davis,
1987 in Djouder et Smaoun, 2011).
Pour obtenir la pente côtière en pourcentage sur chaque segment ou cellule de la côte on a utilisé
le logiciel Surfer.
Pour cela on a tout d’abord cartographié les données topographiques et bathymétriques issu du
LEM datant de 2009, puis on a superposé nos cellules sur la carte topo-bathy des zone EST et
OUEST obtenu (Figure n°64).
Figure n°63: Carte de vulnérabilité côtière selon la
variable géomorphologie
Figure n°64: Carte topo-bathy de
Khemisti (réalisée à l’aide du logiciel
Surfer).
Étude d’impact de l’infrastructure portuaire sur la zone
77
III.5.1.2. b. La pente côtière (l’élévation moyenne):
La pente côtière permet une évaluation non seulement du risque relatif à la rapidité potentielle
du recul du trait de côte, mais également du risque d’inondation car les régions côtières à pente
faible devraient régresser plus rapidement que les zones à déclivité plus raide (Piclkey et Davis,
1987 in Djouder et Smaoun, 2011).
Pour obtenir la pente côtière en pourcentage sur chaque segment ou cellule de la côte on a utilisé
le logiciel Surfer.
Pour cela on a tout d’abord cartographié les données topographiques et bathymétriques issu du
LEM datant de 2009, puis on a superposé nos cellules sur la carte topo-bathy des zone EST et
OUEST obtenu (Figure n°64).
Figure n°63: Carte de vulnérabilité côtière selon la
variable géomorphologie
Figure n°64: Carte topo-bathy de
Khemisti (réalisée à l’aide du logiciel
Surfer).