Chapitre III
Étude d’impact de l’infrastructure portuaire sur la zone
76
Par contre à l’EST du port on a la présence d’une petite plage à galet, classant donc le secteur
comme étant une zone à risque élevé selon THIELER & HAMMAR-KLOSE (2001) avec un
score quantifié par la valeur 4.
On retrouve au niveau des deux extrémités (le côté EST et Ouest) du port des segments de
côte artificialisés par des enrochements mis en place pour la protection.
Comme la géomorphologie naturelle du site est complètement détruite par ces
enrochements, on classe le site comme une zone à risque très élevé avec un score quantifié
par la valeur 5.
La cartographie de la vulnérabilité côtière selon la variable géomorphologie, est présentée cidessous :
Photos n°16 et n°17 : Photos présentant la partie ouest du port de
Khemisti
Photos n°18 et n°19 : Photos présentant la partie Est du port de
Khemisti
Photo n°20 : Photographie
présentant la partie EST
Photo n°21: Photographie
présentant la partie Ouest
Étude d’impact de l’infrastructure portuaire sur la zone
76
Par contre à l’EST du port on a la présence d’une petite plage à galet, classant donc le secteur
comme étant une zone à risque élevé selon THIELER & HAMMAR-KLOSE (2001) avec un
score quantifié par la valeur 4.
On retrouve au niveau des deux extrémités (le côté EST et Ouest) du port des segments de
côte artificialisés par des enrochements mis en place pour la protection.
Comme la géomorphologie naturelle du site est complètement détruite par ces
enrochements, on classe le site comme une zone à risque très élevé avec un score quantifié
par la valeur 5.
La cartographie de la vulnérabilité côtière selon la variable géomorphologie, est présentée cidessous :
Photos n°16 et n°17 : Photos présentant la partie ouest du port de
Khemisti
Photos n°18 et n°19 : Photos présentant la partie Est du port de
Khemisti
Photo n°20 : Photographie
présentant la partie EST
Photo n°21: Photographie
présentant la partie Ouest
